En China y en Rusia se llevan la palma a la hora del tuning de entre casa pero hay que reconocer que la mayoría de estas creaciones que os hemos mostrado de vez en cuando, pecan de todo menos de ser estilizadas. Y creo que muchos estarán de acuerdo o no, pero este Citroën Fukang es realmente feo, pero algo bonito a la vez.

Me explico: entre los kilos de plástico que rodean a este Citroën podemos sacar en limpio que si lo vemos desde atrás está realmente muy bien; en cambio, si comenzamos a darle la vuelta al coche nuestras ilusiones se vienen abajo cuando nos vamos acercando al exageradísimo frente y ni hablar del exéntrico carenado de las ruedas.

Ahora bien, si el propietario de este pobre Fukang (el Citroën ZX para China) quería darle un aire a manga lo ha logrado. Y creo que me tragaré mis palabras si estamos en presencia de un coche para una película, información que no está disponible ya que no hay datos que lo corroboren y que nos den más pistas del por qué de esto.

El trabajo está bien terminado, sin bordes que sean más altos que otros. Pero el problema es que ya sabéis qué opino del tontuning, así que nos quedaremos con una opinión dividida: muy bien la zaga, horrible el frente. ¿Qué opinas tú?

Vía | CarBuzz

Un año después y en el mismo lugar, Peter Solberg ha conseguido su única victoria del año. Se trata del memorial Bettega, celebrado cada mes de diciembre durante el transcurso del Show de Bolonia y donde participan varios de los mejores pilotos del mundo.

El noruego ha batido en la final a un sorprendente Andrea Dovizioso, el piloto de Citroën conseguía imponerse con un balance de 3-2 en una final disputada al mejor de cinco rondas. Peter Solberg tuvo que dar lo mejor de sí para deshacerse del piloto italiano de motociclismo, consiguiendo finalmente su segunda victoria en el memorial Bettega.

El tercer y cuarto puesto sería completado por Kriss Meeke y Jari-Matti Latvala respectivamente. Ambos pilotos se enfrentarían por el último cajón del podio tras ser eliminados en semifinales por Peter Solberg y Andrea Dovizioso. En ambas semifinales el ganador tuvo que ser elegido teniendo en cuenta la vuelta rápida, ya que el resultado final fue de 1-1.

Peor suerte iba a tener otro de los favoritos, el italiano Luca Pedersoli. El piloto de Citroën no conseguiría clasificarse para semifinales, perdiendo así la oportunidad de luchar y tratar de ganar a los mejores. Piero Longhi sería otro de los pilotos locales con poca fortuna, tras concluir en octava posición el rally de Monza, el conductor de Mini se despedía de los aficionados de Bolonia con cero victorias en su casillero.

Para concluir, debemos hacer mención a otro de los participantes de la prueba, se trata de Tony Cairoli, cuatro veces campeón del mundo de MX. Cairoli disputó la prueba con un Citroën DS3 WRC, concluyendo su andadura con un coche de rallyes en una séptima posición final.

Imagen | Motorshow

La involucración de la marca de bebidas energéticas como patrocinador en competiciones del motor queda reflejada con un solo vistazo a cualquier campeonato. Actualmente, son varios los equipos que han conseguido sus mejores resultados luciendo en sus carrocerías el logo de los toro rojos.

Y es que la empresa de Dietrich Mateschitz patrocina a varios de los equipos más importantes dentro del sector de la competición, véase como ejemplo a Red Bull y Toro Rosso en Fórmula 1, al equipo Citroën y Skoda dentro del WRC y KTM en el mundial de raids. Además de numerosos patrocinios en pilotos jóvenes y con talento.

Sin embargo, a la fábrica austriaca se le hace poco y está estudiando dar una generosa cantidad de dinero a un nuevo equipo en el mundial de rallyes. Los mejores colocados son Volkswagen, que ya ha lucido el logo en sus vehículos del Dakar y el equipo Mini, que cuenta entre sus filas con unos de esos pilotos que Red Bull cree merecedores de ayuda.

Ahora la pelea se producirá entre ambas marcas, las cuales verían solucionados sus problemas económicos si finalmente consiguen representar a Red Bull en sus vehículos. La situación por ahora es de empate técnico, Red Bull ha hecho un guiño a Volkswagen, además de la relación existente en el pasado entre las marcas, el fichaje de Ogier es muy de del estilo de Red Bull. También está el ofrecimiento de la marca a Vettel para testar el nuevo Polo WRC, movimiento muy inteligente de Volkswagen.

Por otro lado está Mini, necesitan el dinero para poder seguir adelante en su proyecto, están en números rojos y Red Bull lo sabe, podría ayudar a una marca que lo necesita, por el bien del campeonato, además Kriss Meeke es chico Red Bull y tiene tirón en Gran Bretaña.

Ahora sólo queda esperar por la decisión de la marca austriaca, lo ideal sería ayudas para ambos equipos y quien sabe, en Red Bull son capaces de eso y más.

Imagen | RedBull

La noticia no se hará oficial hasta la próxima semana pero el anuncio de Qatar como patrocinador del equipo Citroën durante los próximos tres años, tendrá como resultado la inclusión de dos nuevos vehículos por parte de la marca francesa.

Uno de esos Citroën DS3 WRC, como ya adelantábamos en Recta de Meta hace cosa de dos semanas, irá a parar a manos del qatarí Al Attiyah, completando así un equipo de tres pilotos oficiales junto a Sebastién Loeb y Mikko Hirvonen.

Al Attiyah sin embargo no se podrá estrenar con su nuevo vehículo hasta el rally de Suecia, el motivo principal es la participación del piloto en el rally Dakar, donde defenderá el título conseguido el pasado año, esta vez como conductor de un Hummer.

El otro vehículo que ha prometido dar Citroën, será para el joven Thierry Neuville y vinculado al Junior Team. El piloto belga, que finalizó la temporada del IRC en una meritoria quinta plaza, verá cumplido de esta manera su sueño de conducir un vehículo WRC.

Thierry ya ha probado la que será su nueva montura en unos test que realizó para la marca, en la pista de pruebas de tierra de Satory, en los cuales además de participar Neuville, pudimos ver a Kevin Abbring, sin duda dos de las mayores promesas del campeonato de rallyes.

Con esta noticia el campeonato aumenta su nómina en dos vehículos más, poco a poco se va aclarando la situación del mundial WRC, sólo hay que esperar ahora la confirmación por parte de Ford y Mini.

Vía | LaTulaSport

Tajante como siempre en sus declaraciones, este chico no sólo sabe rodar rápido, también tiene una facilidad pasmosa para trasmitir todo aquello que pasa por su cabeza y así ha hecho en sus últimas declaraciones para la televisión alemana.

En ellas Ogier defendía sus valores éticos, para Sébastien la manera de trabajar en el equipo oficial de Citroën no era lícita y ese motivo fue el que le llevó principalmente a firmar un contrato con Volkswagen para los próximos tres años.

Hay que recordar que la relación entre piloto y marca data desde muy atrás, campeón Junior sobre un C2, Ogier iba a ir poco a poco evolucionando su manera de pilotaje hasta conseguir no sólo su ascenso al WRC, sino también desbancar a Dani Sordo del vehículo oficial y lucharle un mundial al gran Sebastién Loeb.

Declaración de Sébastien Ogier en la Roc:

“Durante la temporada es cierto que vivimos algunos momentos muy tensos y malos, pero me quedo con lo bueno, luchar por el campeonato y conseguir cinco victorias es algo muy complicado. Todavía soy muy joven y tengo posibilidades y ganas de conseguir el título de campeón del mundo.”

“Sé que puedo mejorar mucho mi pilotaje, en momentos de tensión he cometido errores que me han costado muy caros, lo importante es que ahora tengo la oportunidad de escribir historia para una nueva marca, Volkswagen.”

“No tengo que tener remordimientos de lo que he hecho en Citroën, sé que ellos me han dado todo hasta ahora, pero debo buscarme la vida ahora por mí mismo y dentro de la estructura francesa mis opciones para ser campeón era nulas. Tengo que agradecer al equipo todo lo que me han enseñado.”

Ogier, que hará su primera aparición oficial como piloto de VW en la carrera de campeones, empezará en breve los test con la marca, además de haber confirmado la disputa de la próxima temporada con Skoda.

“El año que viene será una temporada extraña para mí, sobre todo porque todo el trabajo y desarrollo pasará por mí. También voy a disputar todos los rallyes, el objetivo es seguir aprendiendo los diferentes tramos del mundial. El objetivo para 2013 es conseguir el título mundial, para ello sólo podemos trabajar y trabajar.

Vía | Autosport

Imagen | Rally-Sport

Para que podamos entender por qué las marcas automotrices han comenzado a acariciar la idea de cerrar fábricas en Europa y trasladarlas a China o India, hay dos razones principales: el costo de mano de obra más barato en esos países y la baja demanda que se está viviendo en estos momentos en Europa.

Es un proceso lógico: hay que ir adonde se vende y adonde se produce más barato. Los primeros pasos en firme del Grupo PSA para ir a China ya han sido dados hace unos meses con un proyecto de joint-venture con Changan Automobile y otras subsidiarias chinas. La idea es construir en dicho país la mayor parte de su línea de coches eléctricos e híbridos, además de algunos modelos específicos para China. En las últimas horas, el jefe ejecutivo del Grupo PSA, Philippe Varin, ha encendido la luz verde durante un evento celebrado en Shenzhen, China.

Junto con los planes conjuntos de producción, también habrá una marca china dedicada a productos Peugeot que presentará su primer modelo en el año 2014. En total, la producción con Changan Automobile va a abarcar unos 200.000 vehículos anuales, entre híbridos, eléctricos y convencionales.

En cuanto a los vehículos eléctricos, el gobierno chino calcula que habrá un millón de vehículos para el 2015 en circulación solamente en China. Cifras más realistas y tal vez más acertadas que los números verdaderamente optimistas que se barajaban en Europa hace unos tres o cuatro años.

Vía | Bloomberg

Poco a poco van llegando más noticias de fábricas y marcas que están ajustando la producción de cara a un 2012 incierto y complicado desde el punto de vista de las ventas. Ahora ha sido la planta de PSA-Peugeot Citroën en Vigo que ha anunciado una reducción de su producción para el año próximo del 9%.

En concreto si pasamos a cifras, la fábrica producirá 323.000 vehículos en todo 2012, niveles que no se veían en la factoría desde hace 10 años. Por causa de este ajuste de producción durante el mes de enero habrá varios días de parada de la producción, para toda la planta serán el 2 y 3 de enero.

De las dos líneas de la factoría, uno de furgonetas y dos de monovolúmenes, se verá afectada la línea dos por otro paro los días 4 y 5 de enero, siendo los monovolúmenes los más afectados por la reducción de la producción.

Con estas medidas estaría cubierta la producción del primer semestre, el problema es el segundo del que de momento no se sabe como irá la producción, incluso se podría plantear un ERE temporal si las cosas fueran peor de lo esperado, pero de momento los responsables sindicales han sido optimistas y esperan que con estas medidas se pueda continuar con carga de trabajo.

Vía | Autopista.es

Diez años han pasado desde la última intervención de Luca Pedersoli en el mundial WRC, se trataba del año 2000 y el italiano disputaba el gran premio de casa, el rallye de San Remo.

Ahora, el piloto de 40 años, está negociando con Citroën un programa de entre seis y ocho rallyes del WRC, empezando con la legendaria prueba sobre nieve, el rally de Montecarlo. Toda esta negociación se podría ver acelerada con el anuncio del fichaje de Kimi Raikkonen por Lotus Renault. A Citroën le gusta la idea de ver a Luca llevar el DS3 WRC abandonado por Kimi.

Pedersoli, cuya carrera en el WRC se compone de seis rallyes, ha sido un habitual de las pruebas italianas sobre asfalto en las últimas temporadas, donde él ha disfrutado del apoyo de Magneti Marelli, que está planeando apoyarle también en su vuelta al WRC.

Él destacó sus ambiciones en el WRC haciendo un test con un Citroën DS3 WRC antes del rallye de Gales, sus tiempos estuvieron bastante parejos a los de Raikkonen, piloto con el que coincidió en dicho test y ahora su moral está por las nubes con la idea de participar el próximo año en el WRC.

Pedersoli pilotará un DS3 WRC en competición por primera vez cuando participe en el Bettega Rallysprint, que se celebrará en Bolonia entre el 10 y el 11 de diciembre.

Vía | WRC

Mientras el resto de sus rivales se divierten participando en diversas pruebas del motor, véase el caso de Sebastién Loeb y Dani Sordo en el rally de Monza, el finlandés Jari-Matti Latvala en la prueba francesa de Du Var o incluso Sebastién Ogier anunciando su fichaje por Volkswagen y confirmando su participación en la carrera de campeones.

Por el contrario el nuevo piloto de Citroën se ha puesto su flamante mono rojo y ha realizado la primera toma de contacto con el DS3 WRC. Si por algo destaca Mikko es por su labor de trabajo incansable para el equipo y si quiere tener opciones de luchar el título junto a Loeb, tendrá mucho trabajo por delante, él lo sabe y se ha puesto manos a la obra.

El lugar escogido para la prueba nos queda bastante cerca. El equipo Citroën e Hirvonen se han ido a tierras andaluzas, es concreto han elegido Almería para realizar estas primeras pruebas con su nueva montura. La primera superficie de contacto la han realizado en pistas de tierra, superficie en la que más destaca Mikko Hirvonen.

Habrá que estar atento en los próximos días a las noticias surgidas desde la marca francesa, probablemente rueden muy pronto en algún tramo de asfalto, desde Recta de Meta estaremos al tanto para informar de ello.

Pinche aquí para ver el vídeo

Imagen | This is Rally

¿Queréis ser participes activos en la construcción de un modelo de calle? ¿Queréis demostrar lo que sois capaces de diseñar y lo que sois capaces de aportar al mundo del motor? ¿Queréis saber si sois capaces de atraer la atención de un público objetivo hacia un modelo específico? Pues Citröen os da esa oportunidad a través de los Citröen Creative Awards.

Tras una primera edición realmente exitosa, con una gran acogida a nivel mundial y más de 700 proyectos de personalización del Citröen DS3, la marca francesa ha decidido lanzar la segunda edición de los Citröen Creative Awards, un concurso que refuerza el eslogan de la marca Créative Technologie, en el cuál cualquiera con deseos de participar, puede ayudar a mejorar, en todos los aspectos, los modelos de Citröen.

El concurso se organiza en torno a 3 grandes categorías, Idea Contest (Concurso de Ideas), Video Contest (Concurso de Vídeos) y Style Contest (Concurso de Diseño).

Idea Contest

Es el primer reto lanzado desde Citröen a los internautas. Se trata de resolver los problemas ligados a los viajes de larga y corta distancia, a través de ideas, susceptibles de ser convertidas en innovaciones prácticas, las cuales hagan más agradable la vida y el tiempo que se pasará a bordo de los futuros vehículos. Las palabras clave son seguridad, confort y diversión.

Video Contest

Este apartado está destinado a promover el nuevo Citröen DS5. En este desafío se pide a los internautas la creación de un vídeo, de entre 30 y 90 segundos de duración, que refleje el lema publicitario del tercer modelo de la línea DS: El DS5 redefine los criterios del lujo. Los tiempos cambian, los criterios también. Este vídeo se proyectará en diversos eventos a lo largo de 2012.

Style Contest

El tercer y último reto está centrado en el mundo de la moda y el Citroën DS3 Ultra Prestige. La versión más lujosa de este modelo cuenta, entre otros extras, con llantas diamantadas, tapicería de cuero Club con confección “Bracelet” y un novedoso degradado del negro al blanco y un salpicadero tapizado con cuero Club blanco. Los diseñadores deberán crear uno o varios trajes o vestidos con el que el que se puedan vestir hombres y/o mujeres que vayan a bordo de este vehículo.

Entre los ganadores se repartirán 18.000 euros en premios siendo premiados los ganadores de cada categoría con 3.000 euros, los segundos con 2.000 y los terceros con 1.000. La ceremonia de entrega de los premios tendrá lugar en París, a principios de 2012. Los ganadores de cada categoría podrán visitar, en exclusiva, el Centro de Realidad Virtual de Citroën y su simulador de conducción.

El reglamento del concurso y el formulario de participación pueden verse en la web www.citroencreativeawards.com. Los participantes tienen hasta el 15 de enero para mostrar toda su creatividad y sorprender al jurado.

Fuente | Citröen