Esa es la cuestión que han tratado de resolver en el programa americano llamado Stuntbusters. Han cogido los dos coches arriba mencionados y los han estrellado a una velocidad de 50 mph (aproximadamente 80 km/h).

Según ellos la contienda es justa, porque por un lado la masa del Cadillac del 62 es 450 kg superior a la del 2002, pero este último es más moderno y cuenta con áreas de deformación programadas. Se trata de ver cómo han evolucionado los vehículos en tema de seguridad, y 40 años separan a estos dos familiares lejanos.

Después de ver el vídeo, ¿es el resultado qué esperabas?

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Fuente | Stuntbusters

A lo largo de 2011 hemos visto cómo Cadillac ha vuelto a apostar por el mercado europeo con el lanzamiento de sus últimas novedades en numerosos países del continente, incluyendo España. No obstante, sus ventas siguen siendo extremadamente minoritarias, debido a numerosos factores. Los más importantes para mi modo de ver son dos: los clientes apenas saben de la existencia de la marca en Europa, y los modelos cuentan con mecánicas poco atractivas para el comprador de este lado del charco.

Cadillac ya tuvo un motor diésel en Europa con el Cadillac BLS, pero el modelo era un refrito del Saab 9-3 y tanto crítica como público le dio la espalda. Hace tiempo que se habla de la posibilidad de que Cadillac monte un motor V6 diésel acorde con sus modelos, pero no ha sido hasta hace unos días cuando la marca se ha posicionado. El vicepresidente de Cadillac ha dicho lo siguiente a Autonews cuando fue preguntado por un posible Cadillac diésel: Queremos competir con los mejores. Si eso significa elegir las motorizaciones correctas, entonces haremos esa elección.

Ya sabemos que los directivos de las marcas suelen hablar dando muchos rodeos a semejanza de los políticos para no dejar nada claro, pero en este caso la idea está bastante clara. La cúpula de General Motors ha tomado la firme decisión de lanzar un propulsor diésel para mover a sus modelos, pero lo más sorprendente no es esto, sino que este motor sería ofrecido tanto en Europa como en EEUU, donde los motores diésel nunca han tenido mucha acogida. El tirón de Mercedes, BMW y Audi en tierras estadounidenses es el principal culpable de este movimiento.

Hace unos años, el terceto premium alemán decidió comenzar a comercializar sus modelos con mecánicas diésel en EEUU. Las marcas están comenzando a recoger sus primeros frutos, ya que las ventas de estas variantes son cada vez más elevadas y los consumidores están empezando a eliminar sus prejuicios. Cadillac es consciente de esto y no quiere perder el tren, puesto que en los próximos años probablemente siga aumentando el peso de los motores diésel en el segmento premium norteamericano.

No obstante, aún no está claro de dónde sacarán el motor. En los años 80, General Motors ya tuvo una mala experiencia con Cadillac, debido a que desarrolló un motor diésel para algunos modelos que resultó ser un fiasco en términos de fiabilidad y dañó la imagen de la marca considerablemente. Por tanto, y a falta de que se sepa algo de su origen, puede que GM encargue el desarrollo a su filial europea Opel, o bien recurrir a empresas externas como VM Motori o Detroit Diesel, con las que ya ha trabajado en varias ocasiones.

La otra gran duda es el timing que Cadillac se tomará para comercializar sus modelos diésel. La necesidad de no perder comba hace que necesiten darse prisa en tener disponibles estas variantes, por lo que la lógica dicta que a lo largo de 2012 o en 2013 debería, al menos, presentarse el motor. Cuando ello ocurra, servirá para introducirse en el creciente mercado de los diésel en EEUU, pero también para aumentar notablemente sus ventas en Europa.

Fuente: Autonews
En Diariomotor: Cadillac a la conquista de Europa, ¿será la definitiva? | Cadillac ATS y Cadillac XTS, primera imagen del ATS y confirmados para 2012

Últimamente, hemos visto muchos nuevos modelos en torno a Cadillac. Sabemos que la marca americana, tiene planes de expansión por el viejo continente, pero he aquí que podríamos tener un problema. Podemos fijarnos en el nuevo Cadillac XTS (que podría llegar a Europa), o en el nuevo buque insignia que está preparando la marca. Por no hablar de los actuales modelos existentes. Sí, he aquí el problema: no hay versiones diésel. Y es que quitando el supuesto Converj, casi todos los modelos serían demasiado ineficientes para todo buen europeo que se precie. Es por ello que parece que Cadillac está dispuesta a cambiar, y está pensando en lanzar vehículos diésel dentro de los EE.UU., para luego exportarlos a Europa, si el experimento sale bien.

Hemos de reconocer, que esta noticia podría no ser una sorpresa para todos los que seguimos las noticias del mundo automovilístico, ya que para poder expandirse, está claro que cualquier marca debería tener versiones diésel, y en un futuro cercano, híbridos y eléctricos también. Es por ello que la marca de lujo de la General Motors, quiere competir con Audi, BMW y Mercedes, ofreciendo grandes versiones diésel de lujo. Y para ello, también es importante que no sólo sean diésel, sino que también deberán ser eficientes y ecológicos.

El propio vicepresidente de Márketing de Cadillac, Don Butler, ha reconocido durante el Salón de Los Angeles, que la marca está considerando vender vehículos a gran escala, fuera de los EE.UU., por lo que ha admitido que necesitarán añadir modelos diésel, ya que “hay una gran mejora potencial en los diésel de los EE.UU., debido a la gran potencia, rendimiento y eficiencia”. Además también ha reconocido que este tipo de oferta es muy importante para competir con otras marcas que importan desde Europa. Es por ello que:

Estamos absolutamente decididos que nuestro objetivo es competir con el mejor de nuestros compromisos. Y si esto significa elegir los sistemas de potencia correctos (refiriéndose a los diésel), serán los que tengamos que elegir.

Hay que remontarse hasta los años 80’s para ver el primer diésel fabricado por la General Motors. Y hay que añadir que este modelo fue un fallo muy embarazoso, por lo que ahora mismo Cadillac y GM no pueden fallar. Hay mucho en juego, Cadillac es fuerte, tiene mucho atractivo, dentro y fuera de EE.UU., pero los SRX, CTS, Escalade y XTS, son una línea de modelos muy interesantes, que deben actualizarse con versiones diésel, sólo así podrán sobrevivir en Europa ( y poco a poco, en EE.UU. también).

Cadillac está dispuesta a lanzarse a una nueva aventura con los motores diésel. Pero esta vez la marca parece haber aprendido de sus errores en el pasado y solamente los lanzaría fuera de EEUU, según comentó Don Butler, vicepresidente de comercialización de Cadillac.

Cadillac es una marca de nicho, menos que minoritaria en Europa, un mercado que siempre acarició, pero que nunca se atrevió a besar. Y considerando que de este lado del charco casi nada se mueve sin su correspondiente variante diésel, la decisión no sería nada descabellada.

El único problema es que Cadillac debe competir en Europa contra Mercedes, Audi o BMW, en carácter de visitante, cuando en EEUU la marca ya tiene su prestigio ganado a través de los años, a pesar de algunos contratiempos del pasado con ciertos modelos diésel.

La idea solamente parece ser un proyecto a futuro que todavía tiene mucho tiempo de madurar, aunque la tiene difícil para no ser solamente un diésel del montón y repetir la mala experiencia del diésel V8 del Cadillac Fleetwood Brougham o Eldorado de 1979.

Vía | Motorward

La mayoría asociamos los coches americanos a motores de gasolina, de gran cilindrada, con buen sonido. Cadillac es sin duda uno de los fabricantes que siempre han tenido buena fama en este sentido.

No obstante, esta cambiando la moda en Estados Unidos en este aspecto. En primer lugar los coches sufren una reducción de cilindrada con el fin de ahorrar y también se observa cierta tendencia de introducir más motores diesel.

Cadillac es una marca de lujo y para estar a la altura de sus homólogos europeos, como BMW o Mercedes, debe contar con motores diesel, según Don Butler, responsable de marketing de la marca americana.

“Hablamos en serio cuando decimos que queremos competir con los mejores”, afirma Butler. “Si esto implica modificar la oferta añadiendo otras motorizaciones, entonces habrá que hacerlo”.

No se trata de una noticia confirmada, porque Cadillac todavía está considerando la posibilidad dar este paso en Estados Unidos, aunque piensan que podría tener éxito debido al rendimiento y par de los motores diesel.

Vía: carscoop

El Salón de Los Ángeles ya ha abierto sus puertas y por eso ya tenemos entre nosotros el Cadillac XTS, el principal reclamo de la filial de lujo de General Motors en el evento californiano. Se trata de la apuesta de Cadillac en el segmento de las berlinas de representación, donde había perdido peso en los últimos años debido a la gran veteranía del Cadillac DTS y el Cadillac STS, los dos modelos que ocupaban ese nicho de mercado desde dos puntos de vista diferentes.

La estética del XTS no nos sorprende para nada, ya que está claramente inspirada en el Cadillac XTS Platinum Concept mostrado en el Salón de Detroit de 2010. En esencia, se trata de una continuación del peculiar diseño de la firma norteamericana en los últimos años, repleto de ángulos y líneas afiladas a lo largo de toda la carrocería. Ahora, este estilo se ve actualizado mediante un suavizado de estos ángulos, algo que puede resultar en una imagen más anodina pero que probablemente ayude a captar más clientes de forma global.

De hecho, una de las críticas que se podía sacar a los DTS y STS (y a la gama de Cadillac en general) es que sus atrevidos diseños tenían poca aceptación en Europa debido a la presuntuosidad que transmiten. Este redondeamiento de las líneas del XTS contrarresta el efecto pero sin perder la personalidad de la marca. General Motors no ha informado de la longitud del modelo; probablemente ronde los 5 metros, pero dicen que compite con el Audi A6, el Audi A8, el Mercedes Clase E, el Mercedes Clase S, el BMW Serie 5 y el BMW Serie 7. Apunta alto, sí señor.

En el interior nos seguimos encontrando el toque de Cadillac. Cuenta con un habitáculo que destila lujo y gran calidad, pero sin muchos fuegos artificiales. El cuero será el absoluto protagonista en el interior, comenzando por los asientos y continuando con los paneles de las puertas o el propio salpicadero. El equipamiento no es tan avanzado como el de los rivales japoneses o alemanes equivalentes, pero cuenta de serie con un equipo de infoentretenimiento, control de crucero adaptativo, suspensión magnética o Head-Up Display (HUD).

En el apartado mecánico, el Cadillac XTS sólo contará por el momento con una motorización Se trata del propulsor 3.6 V6 de gasolina que la marca está introduciendo en todos sus modelos. Con una potencia de 300 CV, equipa una caja de cambios automática de seis velocidades que transmite la fuerza a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total tipo Haldex. Incorpora un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que actúa en el eje trasero.

El Cadillac XTS llegará al mercado norteamericano en primavera de 2012 con dos acabados, uno básico diferenciable exteriormente por las llantas de 19 pulgadas y el acabado Platinum diferenciado por las llantas de 20 pulgadas y por un equipamiento más nutrido. Por el momento no se ha hablado de su comercialización en Europa, pero probablemente acabe llegando en unos meses a sabiendas de la enésima oportunidad que GM ha dado a Cadillac en Europa.

Fuente: General Motors
En Diariomotor: Cadillac XTS Platinum Concept | El Cadillac XTS contará con un motor híbrido enchufable de 350 CV | Cadillac a la conquista de Europa, ¿será la definitiva?

Los que leen habitualmente este blog sabrán que soy en cierto modo amante de los vídeos de coches que muestran temas relacionados con el potencial, situaciones, máquinas feroces, etc.

En esta ocasión vengo con un vídeo de un buen aparato: Hennessey Performance CTS-V Hammer Wagon. Empieza haciendo un burnout en la pista para calentar los neumáticos para después proceder a realizar la prueba de un 1/4 de milla (400 metros).

Aunque no se conoce exactamente la potencia de este modelo en concreto, sí podemos ver el fenomenal tiempo y velocidad al llegar a meta. Los 215 km/h que registra a los 400 metros es una velocidad muy respetable, que le ayuda conseguir un tiempo inferior a los 11 segundos.

Hennessey Performance ofrece cinco kits de potenciación para Cadillac: V600, V650, V700, V800 y V1000. Obviamente, en cada modelo, el número indica los caballos que rinde.

Vía: gtspirit

Últimamente, Cadillac ha estado pensándose si quiere o no desembarcar, poco a poco, con más modelos en Europa. Y parece ser que así será, ya que Cadillac quiere crecer, y muy probablemente, el nuevo XTS que hoy os presentamos puede que tenga mucha culpa de ese futuro éxito. Un modelo que ha sido desvelado accidentalmente en la web del fabricante, justo antes del Salón de Los Ángeles 2011 que tendrá lugar dentro de poco. Hay que recordar que este modelo ya había sido espiado no hace mucho, pero que se parece mucho al Cadillac XTS Platinum Concept que se mostró algo más de un año en el Salón de Detroit, y que podéis ver al final de la galería de imágenes de esta entrada.

Tal y como podéis ver, este nuevo modelo simplemente ha sido adaptado cambiando pequeños detalles con respecto al XTS Platinum Concept de Detroit 2010, para poder llevarlo a producción. Hay que recordar que este modelo estará situado justo por encima del CTS, un modelo que ya se vende en Europa, y que está basado en la nueva plataforma Epsilon II, y que será el sustituto en los EE.UU., de los STS y DTS. De este modo, esta berlina de lujo será un nuevo buque insignia, listo para desembarcar en Europa, aunque de momento no sabemos cuándo.

De momento, sabemos muy poco de las especificaciones de este nuevo XTS, pero no hay que descartar que exista una opción híbrida, con un motor V6 de gasolina, mientras que también es probable que haya finalmente versiones de cuatro cilindros, en busca de eficiencia, y no tanto consumo. Eso sí, parece claro que este modelo contará con tracción delantera, mientras que la tracción integral podría ser opcional. Está claro que la opción híbrida no es descabellada, habida cuenta de que Cadillac ya tiene luz verde para fabricar el Converj Concept.

De todas formas, deberemos esperar hasta la próxima semana, que es cuando oficialmente Cadillac presentará el XTS, aunque ya sabemos que, viendo las fotos, este modelo contará con el nuevo Sistema Multimedia CUE, con una gran pantalla capacitiva de unas 12,3 pulgadas, y feedback háptico, un verdadero competidor del MyLincoln Touch en los EE.UU., y quién sabe si del Ford SYNC. Para ello, habrá que permanecer atentos a los próximos días. Os contaremos más detalles.

A principios del pasado año 2010 pudimos conocer al Cadillac XTS Concept, el prototipo inicial de pre-producción que la firma de General Motors nos presentó como adelanto oficial de la que iba a ser su próxima gran berlina. Hoy, por fin tenemos ante nosotros la versión de producción.

El Cadillac XTS de producción ya está aquí, y debuta con una primera fotografía oficial para que vayamos abriendo boca de cara al próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles. ¿Quieres conocerlo un poco más de cerca?

Como seguramente sabrás, el Cadillac XTS es la apuesta más fuerte de Cadillac de cara al segmento norteamericano y con el único proposito de posicionarse como una opción nacional en su tierra frente a grandes berlinas como el BMW Serie 5, Mercedes Clase E y por supuesto, el Audi A6. De grandes proporciones, en esta primera foto oficial que patente que si hay algo en lo que destaca el XTS, no es precisamente por un frontal largo y portentoso. En su lugar cuenta con una longitud muy proporcionada. Aunque por supuesto, no podremos sacar nada en claro hasta que debute en el salón norteamericano.

Vía: Motor Authority

Poco queda ya de los bocetos, dibujos e imágenes de anticipación del Cadillac XTS. Y la verdad es que Cadillac no va a ser demasiado novedosa estilísticamente con el XTS, por lo que parece, de acuerdo a lo que vemos en esta foto que accidentalmente ha sido filtrada a la red.

Por suerte, el XTS mantiene mucho de lo que mostró el XTS Platinum Concept allá por el salón de Detroit. La versión de producción la vamos a tener en Los Ángeles en pocos días más y de momento lo que está en claro en cuanto al XTS, es que será el reemplazo del DTS y STS, modelos que ya han sobrevivido desde finales de los años 90. Otro punto a favor para el XTS es que también habrá una versión con tracción en las cuatro ruedas.

Los ingenieros de GM han hecho lo imposibe para multiplicar el espacio para los pasajeros, además de los detalles de comodidad y confort que el XTS va a ofrecer. Típico de Cadillac, aunque de momento el XTS tendrá que confomarse en ser el buque insignia, ya que no se sabe si habrá una versión que se coloque aún más arriba que este XTS.

Vía | Autoevolution