¿Enamora del nuevo Mercedes C63 AMG Black Series? Seguro que sí ya que argumentos no le falta, debido a esto cuando hablamos de un coupé de alto carácter deportivo capaz de generar un sonido ronco realmente formidable lo más lógico que es que estés deseando terminar con estas pocas líneas y pasar a lo verdaderamente importante, un video rodado por la propia Mercedes donde poder ver al deportivo rodando en Laguna Seca

Quizás haya en el mercado vehículos mucho más efectivos y rápidos a la hora de rodar en circuito pero no más impresionantes. Sin más, te dejo con el último video oficial del modelo rodado por la propia Mercedes, asegúrate de haber encendido antes tus altavoces y que tengan el volumen apropiado para poder disfrutar de un bramido AMG único.

Pinche aquí para ver el vídeo

Fuente | WCF

Hace unos días de la mano de Mercedes pasamos una jornada entretenida probando las novedades de la firma de la estrella, en lo que la marca denomina como Mercedes Test Day. Pero sin duda el plato fuerte lo ponía el sensacional Mercedes Clase C63 AMG Coupé.

El brutal C63 AMG no era la única novedad que pudimos probar, porque también hicimos una breve toma de contacto con el nuevo MB Clase B y con el todoterreno de Mercedes, el ML que se ha renovado y ahora está disponible con motor de cuatro cilindros diesel.

Lanzamientos Mercedes en 2012

Pero antes de entrar en materia con las pruebas, os queremos contar algunas novedades que llegarán a corto plazo a la gama de Mercedes. El próximo año podremos ver la nueva generación del Mercedes SL (marzo 2012), el restyling del GLK (junio 2012), también se lanzará la versión familiar del CLS (septiembre 2012), el nuevo Clase A (septiembre 2012) o el GL que llegará en noviembre.

Además en junio del año próximo se pondrá a la venta el Smart eléctrico, disponible para cualquiera que desee hacerse con el urbano con motor eléctrico.

Mercedes Clase B 2012

Ayer, día 24 de noviembre se ponía a la venta en los concesionarios el nuevo Mercedes Clase B, un modelo que ha sufrido una profunda renovación a nivel estético, mecánico y tecnológico.

El diseño salta a la vista que ahora es más dinámico y deportivo, durante la toma de contacto han sido muchos los que se sorprendieron al ver el coche y la deportividad es un elemento que está presente desde en el diseño de las llantas hasta en su frontal, más marcado y con personalidad.

Pero además el comportamiento del coche ha cambiado radicalmente, alejándose de un comportamiento típico de un monovolumen y ganando estabilidad y dinamismo. Durante nuestra toma de contacto probamos el B200 CDI de 136 CV, un modelo que ahora es más dinámico y ofrece un comportamiento más estable y ágil que su predecesor.

El motor destaca por la suavidad y respuesta, prestacionalmente hablamos de 300 Nm de par motor y una buena respuesta, esto unido a su caja de cambios de seis relaciones con un tacto preciso hacen de este propulsor una interesante opción.

El espacio interior se encuentra dentro de lo normal en el segmento, destacando la calidad interior. Prácticamente todos los materiales presentes en el habitáculo tienen un tacto mullido (destacan las puertas que no tienen prácticamente plásticos duros) y en general está presente el diseño, con las salidas del aire diferentes o la pantalla de navegación presidiendo la consola central.

El precio de partida del Mercedes Clase B es de 26.100 euros para el B180 CDI de 109 CV. Este modelo será el primero de la gama Mercedes que incorpore un cambio de doble embrague el próximo año.

Mercedes ML250 CDI

Con la renovación del Mercedes ML ha llegado una novedad que ya se incorporó al Clase S, motor de cuatro cilindros diesel con 204 CV. Hasta ahora la gama diesel del ML estaba formada por bloques V6, que destacaban por las prestaciones pero no tanto por los consumos.

Con la llegada del ML250 CDI se sustituye el ML300 CDI, con un nuevo motor de cuatro cilindros capaz de generar 204 CV. Tras una breve toma de contacto con este motor, nos ha convencido como motor de acceso a la gama. No es tan prestacional como el 350 CDI, pero responde y mueve sin problemas al ML.

Pese a que las prestaciones son algo menores, tenemos un todoterreno que es capaz de homologar un consumo de sólo 6 litros a los 100 km, además de pasar la normativa europea Euro VI. Precisamente, una de las novedades que ha incorporado el ML es un depósito de Adblue para poder reducir las emisiones de C02, un sistema similar que ya usan los camiones y algún que otro SUV.

Mercedes C63 AMG Coupé

Antes de hablaros de este potente coupé, os adelanto algunas cifras. Hablamos de un motor 6.3 V8 capaz de desarrollar 457 CV y un par motor de 600 Nm, con estos datos ya nos podemos hacer una idea de la deportividad y radicalidad del C63 AMG.

Este potente tracción trasera llama la atención nada más nos ponemos al volante y arrancamos el coche, al girar la llave el ronroneo de su motor V8 nos da una idea de su potencial. Hay que tener bastante tacto con el acelerador con este tipo de coches puesto que la respuesta es inmediata y contundente.

Si pisamos la mitad del pedal, ya responde como una verdadera bestia tardando algunos segundos en traccionar correctamente y nos impulsa con fuerza pegándonos al asiento, es una experiencia única que hace que no quieras bajarte del coche.

De 0 a 100 km/h tarde sólo 4,5 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. El comportamiento en zonas sinuosas es estable pero siempre tendremos que dosificar el acelerador, al tiempo que su chasis responde con contundencia y agilidad. Finalmente tenemos el equipo de frenos AMG que detienen los 457 CV del C63 AMG Coupé sin problema alguno.

Tras nuestra breve toma de contacto, las sensaciones al volante son impresionantes, nos hemos quedado con ganas de poder probar una semana ordinaria esta bestia que además estrena la carrocería coupé estando a la altura del mismísimo BMW M3 en cuanto a prestaciones.

El precio del C63 AMG Coupé es de 81.100 euros, impuestos incluídos.

Fotos | Diego G. Moreira

Domaning acaba de presentar su último proyecto basado, tal y como se pueden ver en las imágenes, en el Mercedes C63 AMG, deportivo de alta gama para el que el preparador alemán ha presentado un proyecto, cuanto menos, llamativo

Si por algo llama la atención este proyecto es precisamente por la preparación mecánica llevado a cabo, preparación que destaca por elevar la potencia desde los 487 caballos de serie del Mercedes C63 AMG equipado con paquete de alto rendimiento hasta los 525 caballos. A parte, se ha modificado la centralita para permitir una velocidad máxima limitada electrónicamente de 300 km/h

Para poner la guinda al pastel se ha instalado una nueva suspensión deportiva firmada por KW destinada a mejorar el manejo en cualquier circunstancia del vehículo mientras que la estética del conjunto se ha modificado gracias a la instalación de ciertos elementos fabricados en fibra de carbono como el spoiler delantero o el difusor posterior.

Finalmente y aunque personalmente me parezcan de dudoso gusto, destacar la instalación de unas llantas DOM03 en 9 x 20 pulgadas con neumáticos Dunlop SportMaxx GT en 235/30ZR20 para la parte delantera así como en 10.5 x 20 pulgadas con neumáticos en 275/25ZR20 en la parte posterior.

Vía | carscoop

Admito que siempre he tenido una cierta debilidad por aquellas berlinas con prestaciones de auténticos super-deportivos. Lobos con piel de cordero. En este sentido, el Mercedes-Benz C63 AMG quizás sea uno de los sleepers (término que utilizan los anglo-sajones para definir a este tipo de propuestas) que más me gustan: su potente V8 de 6.2 litros y 457 CV tiene todo lo que hace falta para plantarle cara a un Porsche 911 Carrera S, o incluso a modelos mucho más prestacionales, sin por ello tener que renunciar al lujo, el confort y la habitabilidad de una berlina de cuatro puertas.

No obstante, hay gente que siempre quiere más y más, inconformistas a los que los casi 460 CV del C63 AMG les pueda parecer poco - especialmente si los comparamos con, por ejemplo, los 560 CV del BMW M5 (aunque cada uno juega en categorías diferentes). Ante esta potencial fuga de clientes hacia BMW o Audi, Mercedes-Benz ha decidido que el tratamiento Black Series también tiene su hueco en la berlina, equiparando las prestaciones de ésta al recientemente presentado C63 Coupe AMG Black Series.

¿Qué debemos esperar, pues, de la nueva super-berlina de la marca de la estrella? Pues, de entrada, el mismo 6.2 V8 de 510 CV que equipa la versión coupé, unido a un cambio AMG SpeedShift MCT de siete relaciones, capaz de cambiar de una a o otra en una décima de segundo. Es decir, nada. A parte de las habituales modificaciones que encontraremos en estabilizadoras y reglajes de la suspensión, lo mejor de todo será el nuevo paquete estético, donde destacarán, por encima de todo, los pasos de ruedas exageradamente ensanchados - tal y como se puede ver en las imágenes tomadas recientemente en el Nürburgring.

A todo ello hay que sumar una dieta de adelgazamiento que seguramente reducirá algo los más de 1.650 kilos que pesa la berlina de Mercedes-Benz. Bien pensado, uno se pregunta qué sentido tiene una berlina “deportiva” de 510 CV, desarrollada específicamente para brillar en el Infierno Verde, cuando el mismo fabricante tiene en cartel un coupé con las mismas prestaciones y una berlina con nada más y nada menos 457 CV. Escapa a la lógica, ¿no? Pero, al mismo tiempo, no deja de ser sumamente excitante.

Es de esperar que este nuevo Mercedes-Benz C63 AMG Black Series se convierta en uno de los principales reclamos de la marca en el salón de Ginebra, si es que no ve la luz antes en Detroit o Los Angeles. ¿Impacientes? Yo, personalmente, sí.

Vía: Autoblog

Que un piloto profesional intente batir el récord de drift la verdad no es algo muy especial, es más, seguramente si tienes la habilidad necesaria y un buen vehículo, potente y de tracción trasera quizás quieras intentarlo.

Precisamente lo curioso de todo esto no es que el piloto sea Mauro Calo, un conocido piloto de drift cuya habilidad es innegable, sino que en vez de haber utilizado un vehículo japonés para intentar conseguir este hito se haya decantado por un Mercedes C63 AMG, vehículo con el que finalmente consiguió recorrer “de lado” una distancia de 2.308 metros.

La verdad, es que cuando pensamos en drift muy pocos piensan en hacer sus cruzadas en un Mercedes Clase C, quizás un BMW… pero no en un Clase C, lo siento por Mercedes. Aun así, hay que reconocer que estamos hablando de una bestia equipada con un V8 de 6.2 litros capaz de rendir la friolera de 457 caballos, suficiente para hacer las delicias de cualquier virtuoso del volante.

Según las declaraciones del propio Mauro Calo tras conseguir el record: “El coche es muy equilibrado. Estaba relajad y sólo tuve que hacer pequeñas correcciones con la dirección y el acelerador. A partir de la séptima vuelta, los neumáticos se empezaron a destrozar, pero seguí adelante hasta que supe que había batido el récord. Estoy absolutamente contento”

Vía | carscoop

Cuando hablamos de récords en el mundo del motor, es difícil no pensar en el Nürburgring, un circuito donde casi todos los fabricantes intentan ofrecer lo mejor de sí mismos para de esta forma poder compararse los unos con los otros. De hecho, no hace ni dos días Renault se hizo con la mejor marca para un tracción delantera con el nuevo Megane Trophy; por no hablar de la ya clásica batalla entre Porsche y Nissan. No obstante, el récord del que os quería hablar hoy es un poco diferente, aunque no por eso deja de ser menos interesante. El protagonista de la hazaña es la marca Mercedes-Benz, antaño conocida por sus coches confortables, sobrios y (hasta cierto punto) aburridos. ¿El record? Recorrer derrapando la distancia más larga posible. ¿El resultado? Una nueva plusmarca mundial de 2.308 metros. De lado.

Por increíble que parezca, este curioso intento ha contado con el respaldo total por parte de Mercedes-Benz, hasta el punto que el piloto elegido para conseguir la nueva marca es Mauro Calo, uno de los instructores que trabaja en el Mercedes-Benz World, un cento dedicado en exclusiva a la marca, en el Reino Unido, donde se imparten cursos de conducción, se organizan eventos y presentaciones, etc. De hecho, el récord se ha conseguido en las propias instalaciones que el fabricante alemán tiene en Surrey. El coche elegido no podía ser otro que el Mercedes-Benz C63 AMG, una berlina de altos vuelos que esconde un potente V8 de 6.2 litros y 457 CV de potencia, y que es capaz de generar hasta 600 Nm de par-motor, una cifra ideal para este tipo de acrobacias.

Evidentemente, uno de los elementos que más sufre en un intento de récord como el que hoy nos ocupa son los neumáticos. Afortunadamente, los neumáticos Pirelli (no hay información específica al respecto, ni si éstos contaban con un compuesto especial, cosa que dudo) aguantaron lo suficiente como para permitir a Mauro Calo batir el récord anterior en 394 metros, tras siete vueltas soltando una densa humareda blanca. Al final se puede ver claramente como el neumático trasero derecho está completamente destrozado, hasta el punto de que la llanta prácticamente está tocando el suelo.

Aunque pueda parecer una tarea relativamente asequible, dar ocho vueltas a un circuito redondo, completamente de lado y de forma ininterrumpida es cualquier cosa menos fácil. Para empezar, el control que se ha de tener sobre el coche ha de ser total desde que éste se pone de lado hasta el final, consiguiendo más o menos ángulo, o corrigiendo éste en mayor o menor medida, a base de golpes al acelerador. Lo que está claro, si obviamos el carácter anecdótico del récord, es que esta marca depende más de los neumáticos que del vehículo elegido, pues son los primeros (y lo que ellos duren) los que permitirán superarla o, por contra, fracasar en el intento.

Vía: Car Advice

Mercedes-Benz se lleva el récord al derrape más largo escrita en MotorFull el 21 June, 2011 por danidmas
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

WhiteStorm, ese es el nombre con el que un preparador como Romeo Ferraris, hasta ahora mucho más conocido por ciertas preparaciones realizadas sobre muchos de los vehículos del Grupo FIAT, ha bautizado a su última creación, nada menos que basada en el Mercedes C63 AMG.

En cuanto a los cambios presentado por Romeo Ferraris en su última creación podemos observar cambios quizás demasiado sutiles para lo que este preparador italiano nos tiene acostumbrados, sobre todo muchas inserciones en fibra de carbono que lucen de maravilla junto al blanco impoluto de su carrocería. Como siempre, destacar las nuevas y exclusivas llantas de aleación pintadas en color negro.

Mecánicamente los ingenieros de Romeo Ferraris no han perdido la oportunidad y nos muestran orgullosos sus pequeños retoques, conseguidos a base de una nueva ECU y un escape deportivo de alto caudal, solución suficiente para conseguir 536 caballos, 79 más que la versión C63 AMG de serie.

Mercedes C63 AMG Romeo Ferraris

Vía | topspeed

Jamás enteré esto de la potencia por más potencia, más que nada refiriéndome a coches que ya de por si entregan de serie una potencia realmente sobrada, como es el caso del Mercedes C63 AMG. Como ya sabréis este coche esconde bajo su capó un V8 de 6.300c.c. que le sirven para entregar 451c.v. (que se puede aumentar en 30c.v. más gracias un kit de AMG) y que parece que ha preparadores como Kubatech no le son suficientes. Y sus clientes claro.

El caso que la preparación principal solamente se encuentra bajo el capó, en donde lo que más destaca es la instalación de una nueva ECU de McChip que sirve para aumentar en 132c.v. la potencia del C63 AMG y 92Nm el par motor, situándose ahora en 583c.v. y 692Nm de par motor. Además se le ha dotado línea de escape firmada por Cargraphic. En cuanto a datos la gente de Kubatech ha decidido no desvelarlos, aunque aseguran que la velocidad máxima se sitúa en torno a los 310km/h.

¿Y que nos encontramos estéticamente?… pues nada, porque Kubatech ha decidido poner la carne en el asador solo con las modificaciones mecánicas, aunque si hay que decir que dan la posibilidad de instalarle unas llantas de 19 pulgadas en negro mate. Instalar todas estas modificaciones en tu C63 AMG te costarán nada más y nada menos que 10.000€ sin contar los neumáticos Michelín que van con las llantas.

Vía: World Car Fans

Mercedes C63 AMG por Kubatech escrita en MotorFull el 23 May, 2011 por david.lopez
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Quizás hace mucho tiempo que no hablamos de un vehículo tan atractivo como el Mercedes C63 AMG, vehículo que ha pasado de mostrarse en teaser y fotos espía a poder verlo en vivo y en directo en el Salón del Automóvil de Nueva York que acaba de abrir sus puertas.

Ahora bien, ¿qué podemos esperar de este nuevo vehículo? Pues, tal y como hemos ido comentando un modelo desarrollado exclusivamente por Mercedes para plantar cara a rivales de la talla del atractivo Audi RS5 o del BMW M3 E92 pero ¿realmente tiene argumentos de peso para convencernos?

Para responder a este pregunta quizás lo mejor sea ofrecerte datos tan contundentes como las prestaciones de su enorme V8 de 6.3 litros capaz de desarrollar una potencia máxima de 451 caballos, suficiente para hacer que este seductor coupé sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos.

Si este caudal de potencia no es suficiente para tus expectativas no tienes por qué preocuparte ya que siempre puedes optar por montar el AMG Development Package, paquete deportivo con el que conseguirás aumentar directamente desde la propia Mercedes la potencia de tu C63 AMG Coupé hasta los 481 caballos

Salon de Nueva York: Mercedes C63 AMG Coupé

Vía | leftlane

No hace ni dos días, Mercedes-Benz presentó de forma oficial, y con todos los honores, el nuevo C63 AMG Coupe. El último modelo salido de las instalaciones que AMG tiene en Affalterbach esconde bajo el capó el habitual 6.2 V8 atmosférico ya visto en otros modelos de la gama, y que para la ocasión rinde una potencia de 451 caballos y un par entorno a los 600 Nm. Para el más común de los mortales, se trata de unas cifras verdaderamente estratosféricas, más cuando estamos hablando de la berlina “básica” de Mercedes-Benz. Sin embargo, alguien en AMG debe haber pensado en eso del nunca es suficiente y lo ha aplicado a rajatabla…

Como ya comentamos en su día, uno de los frentes que el equipo de ingenieros de Mercedes-Benz tiene abierto en la actualidad es la versión AMG Black Series de la berlina C63, y de la que hoy os traemos nuevas fotografías. Se trata de una versión mejorada del casi inmejorable C63. Entre otras cosas, el motor verá como la potencia llega a los 510 caballos, lo que es, literalmente, una auténtica burrada. Si nos fijamos en la competencia vemos que, por ejemplo, tanto el BMW M3 como el Audi RS4 se quedan en los 420 caballos, una cifra bastante significativa pero que se queda corta frente a la potencia bruta de la nueva berlina de Stuttgart.

Asimismo, las mejores no se quedarán solamente en el apartado mecánico. Es de esperar que la versión AMG Black Series traiga consigo una considerable dieta de adelgazamiento, como ya sucedió con el SLK y el CLK anteriores. Mientras que en el primero se optó por sustituir el techo retráctil por uno fijo realizado en fibra de carbono, el segundo vio como los asientos traseros de coupé desaparecían para perder peso. Sin embargo, la dieta de adelgazamiento en una berlina seguramente no será tan obvia, por lo que tengo curiosidad por ver hacia donde van los tiros.

Estéticamente, y como apuntan las imágenes que acompañan esta entrada, es de esperar que el nuevo producto de AMG cuente con unos pasos de ruedas considerablemente ensanchados para dar cabida a neumáticos de mayor tamaño (como si los 255 milímetros de goma que calza el C63 “normal” no fuesen suficientes). El frontal también recibirá un splitter de nuevo diseño, mientras que la trasera contará con el habitual difusor trasero inspirado en los que montan los monoplazas de la Formula 1.

A pesar de que el C63 que aparece en las imágenes todavía no cuenta con el restyling al que fue sometida la gama Clase C hace unas semanas, es de esperar que la versión Black Series cuente con los nuevos grupos ópticos y las luces LED diurnas que el fabricante alemán presentó en Ginebra. Asimismo, también es de esperar (obviamente) que el nuevo C63 AMG Coupe también reciba el tratamiento Black Series en breve, sino a la vez.

La pregunta que me hago después de escribir todo esto es: ¿hace falta tanta potencia? ¿realmente es necesaria una berlina del segmento C con nada más y nada menos que 510 caballos? Pensad que uno de los sueños eróticos de mi infancia, el Ferrari F40, se quedaba en los 470 caballos. Pensad que es la misma potencia que tiene el Porsche 911 Turbo, y similar a la del Audi R8 5.2 V10 FSI, dos deportivos que, para muchos, vienen a ser la absoluta referencia. Evidentemente que, como buen aficionado al motor que soy, cuanto más, mejor. Simplemente me pregunto dónde está el límite, qué nos deparará el futuro, cuánto tardaremos en romper la barrera de los 600 caballos para una berlina “civilizada”. Con los nuevos F10 M5 y Audi RS6… creo que no tardaremos mucho.

Vía: Autoblog

El Mercedes-Benz C63 AMG Black Series se deja ver de nuevo escrita en MotorFull el 22 March, 2011 por danidmas
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook