Antes de continuar, seguro que si eres fan de Mercedes no te habrá gustado mucho el título de esta entrada, he de comentarte que tenemos intención de hablar de ventas, un ranking del que depende el futuro de muchas marcas y al que, quieran o no, están sujetas tres de las compañías alemanas más poderosas del sector

Partiendo de esto nos encontramos a BMW, cómodamente asentada en la posición número 1 en cuanto a ventas, no es de extrañar viendo los nuevos BMW que hay en el mercado, Serie 6, Serie 5 o Serie 3 por citar algunos ejemplo así como los que aún están por llegar. Precisamente y gracias a este amplio volumen de ventas pueden permitirse el desarrollo de unidades mucho más caras y exclusivas, por ejemplo los nuevos M.

Tras esta, hasta ahora estaba Mercedes seguida muy de cerca de Audi, algo que podría cambiar antes de lo que esperamos. Tal es el caso que a un mes de que se contabilicen el total de ventas todo parece indicar que Mercedes lo tendrá más que difícil por no decir imposible para superar las más de 56.000 unidades que separan a Audi de Mercedes por mucho que la marca de la estrella vendiera muchas más unidades en Noviembre que Audi.

Concretamente estamos hablando de un volumen de ventas de 1.136.525 unidades hasta Noviembre para Mercedes lo que significa un aumento en las ventas del 8% para el periodo en comparación con las del año pasado frente a un impresionante 1.193.110 unidades que ha conseguido colocar Audi durante este año.

Vía | cincodias

Si ayer mismo nos deleitamos ante la presentación del nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé hoy toca el turno de descubrir la inmensa cantidad de detalles propia de un vehículo de estas características, una berlina de aires de coupé digna de los bolsillos más acaudalados.

Para esto, nada mejor que una enorme galería de imágenes compuesta por más de 100 fotografías a alta resolución donde seguro te gustará sumergirte durante un buen rato. No dejes de echar un vistazo al precioso interior en una combinación de colores marrón y blanco realmente sublime y curiosamente muy del gusto dubaití.

Sin más, te dejo con la enorme galería de imágenes.

Fuente | BMW

Estos últimos días España, y sobre todo el sur de la península, ha tenido la suerte de ser la protagonista de uno de los últimos entrenamientos de larga duración del equipo encargado del desarrollo del nuevo BMW M3 DTM. Concretamente las pruebas han sido llevadas a cabo en el circuito de Monteblando, un paraje digno de un vehículo como el que ves en pantalla.

Precisamente el circuito ha sido el elegido debido al buen tiempo, algo que ha permitido que los tres equipos que competirán en el DTM con este modelo de BMW, BMW Schnitzer, BMW RBM y BMW RMG, hayan conseguido dar en tan sólo tres días nada menos que 1.091 vueltas a un circuito de 3’357 kilómetros.

Como puedes ver, una prueba de alta duración que ha permitido a todos los equipos no solo evaluar la vida útil de todos los componentes electrónicos y mecánicos sino de trabajar en la puesta a punto del chasis retocando todos sus ajustes.

Concretamente los encargados de semejante prueba fueron Martin Tomczyk y Bruno Spengler, pilotos oficiales de la marca alemana así como el experimentado piloto BMW Andy Priaulx. Como invitados tuvieron la fortuna de ponerse a los mandos de esta bestia el piloto de Fórmula 3 Marco Wittmann y el actual campeón de GP2 Romain Grosjean.

“Hemos sido capaces de ganar un montón de experiencia y podemos usar el conocimiento adquirido de inmediato. De seguir así, no tengo ninguna duda de que el coche será realmente competitivo en la primera carrera “, dijo un optimista Martin Tomczyk.

Vía | germancarscene

Después de una larga espera finalmente toca el turno de hablar oficialmente del nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé, una de esas berlinas de corte deportivo llegada al mercado claramente con un único objetivo, competir y plantar cara a rivales tan poderosos dentro del sector como son los Mercedes CLS y Audi A7 por citar algunos

Tal y como se puede ver en las fotos lo que BMW llama Serie 6 Gran Coupé es básicamente un Serie 6 “común y corriente” al que han alargado para meter puertas traseras. Al menos eso es lo que me pareció nada más verlo y curiosamente, según la marca alemana, este vehículo se diferencia de sus hermanos coupé y descapoble en una distancia entre ejes 113 mm mayor.

Sin lugar a dudas una apuesta sobre seguro. Con esto me refiero a que, como puedes ver los diseñadores han apostado por el diseño del Serie 6, uno de los vehículos más bonitos y con mayor éxito del actual catálogo de BMW cuyo diseño ha permanecido tal cual para esta nueva berlina de aires deportivos. Quizás todo un acierto pero seguramente a cualquiera de los compradores les hubiese gustado que su vehículo se diferenciase en cierto modo de sus hermanos.

Sin lugar a dudas el lema de BMW debería pasar a ser “si algo funciona… para qué cambiarlo” ya que si en el exterior se echa en falta ese “algo” que lo diferencie de sus hermanos, no solo con aumentar la distancia entre ejes y meter dos nuevas puertas debería valernos. Pues bien, si abrimos las puertas más de lo mismo aunque no debería sorprendernos ya que no debemos olvidar que estamos hablando de una marca alemana y de sus diseños funcionales pero sosos.

Aun así, tan sólo tienes que ver las fotos oficiales para hacerte una idea de lo que está por llegar, lujo, buenas terminaciones, un sinfín de extras… un vehículo que una vez más estará tan sólo al alcance de muy pocos y del que BMW saca pecho alegando que será el primero en su categoría en ofrecer cinco plazas funcionales o 4+1 como a ellos les gusta llamarlo.

Equipamiento incluido de serie en el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupe

Dejando de lado todo esto, supongo que más cuestión de gustos que de otra cosa, quiero hablarte del enorme equipamiento que BMW ha decidido incluir de serie en el nuevo Serie 6 Gran Coupé, un equipamiento que por ejemplo contempla elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas, Servotronic, faros bixenón, control dinámico de la suspensión, control de crucero con función de freno, espejos retrovisores eléctricos calefactables plegables automáticamente…

Si nos movemos hacia el interior del vehículo encontramos elementos tan deseables como asientos eléctricos con función memoria, climatizador bizona, espejos con posición antideslumbramiento automáticos, regulación eléctrica para el volante, equipo de alta fidelidad con altavoces de alto rendimiento…

Después de todo esto siempre encontraremos un enorme catálogo con los famoso “extras” que tanto suelen gustarnos y que elevan el precio de todo vehículo en unos cuantos miles. Como detalle, destacar que el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupe, desde un primer momento, podrá adquirirse con los paquetes M Sport o Individual, paquetes donde se añaden detalles como tapizados exclusivos, nuevos asientos o volantes deportivos.

Mecáncias iniciales para el BMW Serie 6 Gran Coupe

Finalmente llega el momento de hablar de las mecánicas en las que estará disponible este vistoso vehículo, gama que en un primer momento estará compuesta por dos bloques, uno diesel y otro gasolina que responderán al nombre de BMW 640i Gran Coupé y BMW 640d Gran Coupé.

En cuanto a la versión gasolina, BMW 640i Gran Coupé, será una versión equipada con un enorme bloque de seis cilindros en línea twin-turbo capaz de desarrollar 320 caballos y 450 Nm de par máximo, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5.4 segundos o alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h con un consumo medio homologado situado en los 7.9 litros/100 km.

Para la versión diesel, BMW 640d Gran Coupé, encontramos de nuevo un bloque de seis cilindros en línea twin-turbo capaz de ofrecer 313 caballos y 630 Nm de par máximo. Un enorme potencial con el que el nuevo Serie 6 Gran Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos con una velocidad máxima nuevamente limitada electrónicamente a 250 km/h. En cuanto al consumo, BMW anuncia un consumo medio homologado de 5.7 litros/100 km.

Como puedes ver, BMW ha realizado una importante apuesta por un vehículo único y elegante. Aun así, y esto es un pensamiento más personal que otra cosa, me llama mucho la atención como tras 7 años de espera, fechas en las que apareció por primera vez el CLS de Mercedes en el mercado, BMW nos presenta este vehículo. ¿De verdad es esto todo lo que saben hacer?, espero que no digan que no han tenido tiempo para su desarrollo.

Fuente | BMW

La marca bávara ha tenido el detalle de crear un coche que responda a las necesidades de todos aquellos compradores de berlinas quienes secretamente desean un coupé como el  Serie 6 o el SLK. Esos compradores terminan decantándose por coches como el Serie 5, tal vez un poco a regañadientes, e incluso muchos compradores de BMW terminan traicionando su fidelidad a la marca en busca de las emociones que pueden obtener con berlinas mas “audaces” como el nuevo A7 que cada vez se acerca más al nivel de acabados, lujo y precisión (sin mencionar las ventas y presencia en mercados emergentes) de BMW.

Es en estos casos cuando el BMW Serie 6 “Gran Coupé” (nótese que el mismo nombre sugiere que aporta lo que se busca en una berlina ejecutiva pero con las ventajas que todo conductor quiere en un coupé)  se alza como una opción muy demandada y extrañamente descuidada por las grandes marcas de lujo. Este coche está llamado a ser un súper ventas ya que Mercedes no tiene nada que se le parezca y Audi aun no ha logrado llegar al nivel de nombre (aunque está muy cerca) de BMW.

Este coche tiene la misma distancia entre ruedas que el Serie 5,  pero es aproximadamente 12 centímetros más largo que éste, y  aparte se diferencia de sus competidores Audi A7 y Mercedes CLS en que la disposición de los asientos está pensada para 4 personas, con un apoyabrazos practicable en el centro de los asientos de atrás que -muy hábilmente- da la sensación de estar en coche de 2 puertas, o incluso en un Porsche Panamera. Muy bien jugado por parte de BMW.

En cuanto a motorización se esperan desde los “sencillos” propulsores de la actual Serie 6 hasta un nuevo desarrollo del V8 de 4.7 litros de 490 caballos en la versión M.

Tal y como esperábamos, sólo era una cuestión de tiempo. El nuevo BMW Serie 6 Gran Coupé de producción ya está aquí, y como verás es exactamente lo que estábamos esperando. Los bávaros se han puesto las pilas, y de qué manera.

Como seguramente sabrás, el Serie 6 Gran Coupé se posicionará en el mercado como una berlina-coupé, rival número uno del Mercedes CLS y derivado de la nueva generación del Serie 6 Coupé. Más grande, más largo, y con una clara orientación a la comodidad y espacio interior.

Su figura se asemeja mucho al dos puertas, ya que al fin y al cabo desde BMW lo califican como una variante del mismo. Una postura lógica de cara al mercado, y que espera dar a BMW frutos suficientes. Si bien es un competidor que llega siete años por detrás del Mercedes CLS, aún puede cosechar una buena parte del mercado.

Mienras que te preparamos todo lo que necesitas saber y lo mejor de la nueva berlina-coupé de BMW, quédate con estas primeras fotografías oficiales… no tienen desperdicio.

No son las mejores horas para trabajar, pero queremos ofreceros la información cuanto antes. Se acaba de publicar toda la información oficial sobre el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupe. Es una nueva versión de la Serie 6, un elegante coupé de cuatro puertas diseñado para hacer frente a los Audi A7 y Mercedes CLS, fundamentalmente, y en menor medida, al Porsche Panamera. Exteriormente, hay que decir que es un coche que enamora: afilado, sencillo y con mucha clase.

El frontal es idéntico al de otros Serie 6 y hasta el pilar B no hay diferencias apreciables. De ahí hacia la zaga, las líneas evolucionan con limpieza, con una caída del techo que es más acusada que en un Serie 5. La zaga concuerda en gran parte con la del BMW Serie 6 Coupé, destacando sus preciosas ópticas y las salidas de escape cromadas. La tercera luz de freno ocupa toda la anchura del coche, y está situada bajo el spoiler de techo. Los colores en que BMW ha presentado el coche realzan mucho sus formas.

La fotografía es muy bonita y las llantas de gran diámetro encajan perfectamente en las proporciones del coche. No tengo queja, pero me hubiese gustado algo más de diferenciación en su diseño, no es demasiado diferente a los Serie 6 Coupé – lo cual es lógico, siendo una versión más de la Serie 6 – pero lo encuentro bastante parecido a los Serie 5. El BMW Serie 6 Gran Coupe mide 5,01 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y sólo 1,39 metros de alto. Su batalla es de 2.968 milímetros.

Sus cotas son prácticamente idénticas a las del Audi A7, que ya hemos probado en esta casa. Es 11,1 centímetros más largo que el BMW Serie 6 Coupé y 10,2 centímetros más largo que un BMW Serie 5 con carrocería berlina. Tiene una batalla más larga que sus hermanos, lo que debería otorgarle un mayor carácter rutero y estabilidad lineal. Sigue sin ser un coche demasiado ligero, la versión más liviana pesa 1.750 kg en vacío, la versión más pesada hace lo propio con 1.865 kg.

Habitáculo de calidad y cuatro plazas estrictas

Pasando al habitáculo nos encontramos el típico refinamiento de BMW, con materiales de muy alta calidad y una disposición idéntica de los controles que en la Serie 6 Coupé o Convertible. La principal novedad con respecto a otros BMW es que sólo tiene dos plazas traseras, separadas por un abultado túnel central. Entre ambos asientos individuales – que disfrutan de un marcado apoyo y un toque deportivo – se encuentran dos salidas de aireación, así como los controles individuales de una climatización de cuatro zonas.

No sabemos si la caída del techo limita la habitabilidad trasera, en lo tocante a la cota de espacio de la cabeza. BMW no renuncia a la practicidad en el Serie 6 Gran Coupe, un coche como este, diseñado para largos viajes, cuenta con un maletero de 460 litros de capacidad. No es enorme – es de un tamaño parecido al de algunas berlinas como el Seat Exeo – pero puede tragarse sin problemas cuatro maletas grandes. Abatiendo la segunda fila de asientos se pueden conseguir 1.265 litros de volumen de carga.

BMW ofrece desde el principio un pack M exterior e interior, así como la posibilidad de que nuestro Serie 6 Gran Coupe se acoja al programa BMW Individual. En estos packs se encuentran llantas de diseño específico en medidas de 19 y 20 pulgadas o tapizados exclusivos como el de las imágenes, combinando Alcantara o napa de alta calidad en diferentes tonalidades. Estos paquetes están disponibles desde el lanzamiento. El pack M tiene un kit específico, con detalles como LEDs diurnos.

Dos gasolina turbo de seis y ocho cilindros, novedades tecnológicas

Entre las novedades tecnológicas del BMW Serie 6 Gran Coupe tendremos iluminación LED adaptativa completa o un sistema de cámara de 360º, que permite que veamos a modo vista de pájaro nuestros movimientos desde la pantalla interior. Es un sistema ideal para aparcar sin dañar nuestra máquina, cuyo precio supera con creces los 60.000€. Otros gadgets de interés incluyen un sistema HUD (Head-Up Display) o un modo de visión nocturna, para detectar peatones o animales en la oscuridad.

Por supuesto, no podía faltar en la ecuación el avanzado sistema BMW Dynamic Drive, que permite seleccionar desde la ruleta del iDrive diferentes modos de actuación para caja de cambios, suspensión o programas de control electrónico de estabilidad. El Dynamic Damper Control es de serie, y podemos guarnecerlo con un sistema Active Roll Stabilization, que limita de manera activa los balanceos de la suspensión en curva, logrando un mejor paso por curva.

La dirección activa pone la guinda a unos mecanismos que buscan conectarnos más con la carretera, aunque sea a través de un fuerte filtro electrónico, en un mundo en el que la dirección asistida hidráulica es cosa del pasado. La gama de motorizaciones del BMW Serie 6 Gran Coupe se limita por el momento a dos motores turboalimentados de gasolina, ya conocidos en BMW. Ambos dan lugar a los BMW 640i Gran Coupe y 650i Gran Coupe. El primero es un 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea.

Desarrolla 320 CV entre las 5.800 y las 6.000 rpm, mientras que el par máximo es de 450 Nm entre las 1.300 y las 4.500 rpm. Asociado a una caja de cambios automática ZF de ocho relaciones – y posibilidad de manejo secuencial mediante levas tras el volante o la propia palanca de cambios – acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, limitando su punta a 250 km/h. El consumo medio homologado con neumáticos 225/55 R17 es de 7,7 l/100 km, emitiendo 179 g/km de dióxido de carbono.

El segundo motor disponible es un 4.4 V8 TwinPower Turbo, con dos turbocompresores a falta de uno. Desarrolla 450 CV entre las 5.500 y las 6.000 rpm, con un demoledor par motor total de 650 Nm entre las 2.000 y las 4.500 rpm. Con semejante torrente de potencia, no nos extraña que acelere de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, 4,5 si está asociado a la tracción total xDrive. Lo realmente sorprendente es que su consumo medio se cifre sólamente en 8,6 l/100 km, hablamos de una máquina de 450 CV de potencia.

En resumen, un coche precioso, que aún no siendo muy diferente de otros Serie 6, da alas a BMW para competir con sus rivales en un nicho de mercado muy jugoso. Estamos seguros de que es un producto que funcionará muy bien.

Fuente: BMW
En Diariomotor: El BMW Serie 6 Gran Coupe ya rueda camuflado | BMW Serie 6 Convertible 2011 | BMW Serie 6 Coupé 2011

Seguimos calentando motores con uno de los lanzamientos más interesantes de 2012. Hablamos del BMW X6 M50d, el primer vehículo diésel lanzado bajo el paraguas de BMW Motorsport. No hablaré hoy de herejías porque esto no es un artículo de opinión, hablaré del lanzamiento del segundo diésel más potente del mercado, que vivirá bajo el capó del BMW X6.

El teáser de BMW ya lo dejaba claro, y parece que ha habido más información técnica filtrada al respecto. El motor es un seis cilindros en línea de 3.0 litros, masajeado por tres turbocompresores. La potencia final parecen ser 381 CV y el par máximo alcanzará unos brutales 740 Nm. El diésel más potente del mercado es el brutal 6.0 V12 TDI del Audi Q7, que desarrolla 500 CV y 1.000 Nm de par motor, más que algunos camiones, y no tan ligeros.

El Audi acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, pero el BMW X6 M50d lo hará sólo en 4,9 segundos, si es que las cifras filtradas son correctas. Esto es con respecto a la versión M50d de tracción trasera, porque habrá una versión M550dX con tracción integral que completará la marca prestacional en sólo 4,7 segundos. Lo mejor de todo es que parece que los consumos se van a mantener muy a raya, incluso con un peso de dos toneladas y unas gigantescas llantas de 20 pulgadas.

La versión con tracción total superará los 1.200 km de autonomía gracias a un consumo medio de sólo 6,3 l/100 km y unas emisiones de dióxido de carbono de sólo 165 g/km. La introducción del fantástico motor FH81 tendrá lugar en este BMW X6, que será presentado al público en el Salón de Ginebra y será de venta exclusiva en Europa. La producción y ventas comenzarán en abril de 2012.

Fuente: autoblog.nl
En Diariomotor: BMW M anuncia un nuevo capítulo en su historia ¿estamos ante el primer M diésel?

¿No habrás sido de esos que patalearon y se llevaron las manos a la cabeza ante la sola mención de petroleros en la división M de BMW? Lo anterior no fue solamente un rumor, sino que es real; un motor diésel de alto rendimiento ha estado dando vueltas por Munich desde hace tiempo. Y uno de los próximos “M” que hará uso de un diésel es el X6 M50d.

Sobre el modelo, han surgido algunos nuevos datos, gentileza de las “fuentes y contactos cercanos” de siempre. De acuerdo a ellos, el X6 M50d acelerará en 4,9 segundos de 0 a 100 km/h y erogará 381 caballos y 545 libras de torque, gracias al tri-turbo de seis cilindros. No mucha potencia para un M pero eso sí, par motor a raudales.

Este motor y la tracción total xDrive no solamente le dará alas al X6, sino que se prepara para integrarse también al M550d xDrive y seguramente a la actualización de la Serie 7.

Y pensar que todavía hay gente que considera que éstos vehículos no son verdaderamente dignos de llevar la famosa M. Personalmente, creo que sí son capaces de esto y de mucho más por una sencilla razón. Los gasoleros de ahora no son como los de antaño; si hace 30 años atrás cualquiera se hubiera reído a mandíbula batiente con la mención de un diésel de casi 400 equinos, hoy merecen estar a la par de modelos de altas prestaciones a gasolina. Y tanto M de BMW, como Brabus o AMG lo han logrado.

Vía | BMW Blog

Con aun un mes de estadísticas por contabilizar, parece casi imposible que Mercedes supere la diferencia de más de 56 mil unidades que le separan de Audi en ventas totales en 2011. A pesar de que la filial de Daimler vendió más que Audi  en noviembre, no fue le fue posible recortar considerablemente las distancias en el ranking.

Hasta noviembre, las ventas de la marca Mercedes habían subido alrededor de un 7 % hasta llegar a las  1.136.525 unidades, mientras que el volumen de Audi  creció un impresionante 18 o%, para situarse en los 1.193.110 vehículos colocados en el mercado.

BMW superó a sus rivales alemanes en noviembre y afianza su título como N º 1 mundial en la venta de coches de gama alta, con más de 1,25 millones de unidades vendidas después de 11 meses, lo cual coloca a la marca en camino de superar su récord de 1.276.793 establecido en 2007. BMW Group, que incluye las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce , ya ha vendido más vehículos en los primeros 11 meses de este año – 1.510.862 unidades  - que en todo 2010.

Independientemente del resultado del podio final con que se cierre el año en términos de venta del sector de coches ejecutivos y gama alta, los 3 grandes fabricantes alemanes de alta gama están en camino de terminar el año con cifras para celebrar.