Ahora sí que sí, la nueva generación del Audi A3 está en su etapa de desarrollo final. Sabíamos que los de Ingolstadt llevan ya varios años probando y construyendo las bases de su futuro compacto por excelencia, pero no está siendo hasta estas últimas semanas, cuando Audi ha llegado a la fase final de desarrollo.

Estos prototipos así lo demuestran. Hoy te traemos uno más que es hasta la fecha, el que menos camuflaje porta y el que muestra una carrocería producción más finalizada y terminada. Como tal, podemos ver y muy de cerca la parrilla frontal, el diseño de las ópticas delanteras… pero aún hay mucho más.

Si bien la línea trasera es la que más camuflaje porta y donde menos podemos ver, el frontal es todo lo contrario. Los faros delanteros y la parrilla trapezoidal nos revelan la agresiva y deportiva -al menos de aspecto- imagen que el nuevo A3 tiene. Una evolución de diseño a raíz del A3 actual, pero tomando las nuevas referencias de diseño que los chicos de Ingolstadt tienen sobre la mesa.

Por ahora, su debut está fijado -según rumores e informaciones- para el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Un debut algo pronto para un modelo catalogado como de año 2013, pero sin ningún tipo de duda el salón idóneo para presentar un pelotazo de esta magnitud.

Antes de continuar, seguro que si eres fan de Mercedes no te habrá gustado mucho el título de esta entrada, he de comentarte que tenemos intención de hablar de ventas, un ranking del que depende el futuro de muchas marcas y al que, quieran o no, están sujetas tres de las compañías alemanas más poderosas del sector

Partiendo de esto nos encontramos a BMW, cómodamente asentada en la posición número 1 en cuanto a ventas, no es de extrañar viendo los nuevos BMW que hay en el mercado, Serie 6, Serie 5 o Serie 3 por citar algunos ejemplo así como los que aún están por llegar. Precisamente y gracias a este amplio volumen de ventas pueden permitirse el desarrollo de unidades mucho más caras y exclusivas, por ejemplo los nuevos M.

Tras esta, hasta ahora estaba Mercedes seguida muy de cerca de Audi, algo que podría cambiar antes de lo que esperamos. Tal es el caso que a un mes de que se contabilicen el total de ventas todo parece indicar que Mercedes lo tendrá más que difícil por no decir imposible para superar las más de 56.000 unidades que separan a Audi de Mercedes por mucho que la marca de la estrella vendiera muchas más unidades en Noviembre que Audi.

Concretamente estamos hablando de un volumen de ventas de 1.136.525 unidades hasta Noviembre para Mercedes lo que significa un aumento en las ventas del 8% para el periodo en comparación con las del año pasado frente a un impresionante 1.193.110 unidades que ha conseguido colocar Audi durante este año.

Vía | cincodias

El Audi A1 Sportback está a la vuelta de la esquina y no hay mayor confirmación que la llegada de la lista de precios oficiales que tiene este modelo en la península:

• 1.2 TFSI 86 CV Attraction 16.720 €
• 1.2 TFSI 86 CV Ambition 19.250 €
• 1.4 TFSI 122 CV Attraction 19.630 €
• 1.4 TFSI 122 CV Attraction S-Tronic 21.430 €
• 1.4 TFSI 122 CV Ambition 22.190 €
• 1.4 TFSI 122 CV Ambition S-Tronic 23.990 €
• 1.4 TFSI 185 CV Ambition S-Tronic 28.030 €

Como era de esperar se sitúa unos cuantos miles de euros por encima del Ibiza y por debajo del A3, justo donde le corresponde al más pequeño de los Audi no deportivos.

Es un coche que en su momento fue criticado, pero yo lo veo como una genial opción para alguien que quiera algo de una calidad superior -porque la tiene- para la ciudad y pequeños desplazamientos.

Anderson Germany nos presenta su particular interpretación del Audi S8. No el actual S8 sino el antiguo Audi S8 con motor 5.2 V10 FSI, y en cierto modo incomprendido. Desarrollaba nada menos que 450 CV, pero era la misma potencia del Audi A8 W12. El A8 W12 era realmente el preferido por la clase política o los directivos de grandes empresas. En todo caso, el Audi S8 siempre tuvo base de fans, por lo que el preparador alemán nos presenta un completo paquete de preparación para esta berlina deportiva.

Es el momento ideal para un coche así, pues su precio ha caído mucho, y sus nuevos dueños son más jóvenes, con más ganas de prepararlos. El kit de carrocería exterior es discreto, pero suficientemente deportivo como para no pasar del todo desapercibido. El frontal recibe unos toques LED - no podían faltar – y la zaga unas nuevas colas de escape, integradas en un difusor muy escueto. La pintura de la carrocería es de color gris mate y las llantas de 22 pulgadas son de color negro brillante.

Su aspecto exterior es amenazador, casi mafioso. El habitáculo tampoco nos recibe con tonosmuy claros o amabilidad. Hay un nuevo tapizado para los asientos, que es compartido con parte del salpicadero. El volante deportivo recibe inserciones en auténtica fibra de carbono y gran parte de las molduras reciben nuevos materiales de alta calidad. Es cuestión de gustos, pero personalmente preferiría un habitáculo más oscuro, con detalles más marcados. Pero veamos que hay bajo el capó.

El V10 FSI de 5.2 litros, base de motores Lamborghini, entre otros, entregaba de serie 450 CV. No es una mala cifra, pero gracias a una nueva ECU y una línea de escape completa – desde colectores a silencioso – la potencia se eleva a nada menos que 508 CV, potencia que deberar mejorar el 0 a 100 km/h en al menos 0,2 o 0,3 segundos. El vehículo mantiene su carácter, pero con un toque amenazador general que nos ha gustado bastante. Os dejamos una galería de imágenes en alta resolución.

Fuente: WCF
En Diariomotor: Anderson Germany da un toque de fibra de carbono al Ferrari 458 Italia | Audi Q7 V12 TDI, ahora con 550 CV cortesía de Anderson Germany

Uno de los partidos más importantes de la temporada, clásico entre los clásicos, comienza en menos de cuatro horas. Audi es patrocinador oficial de ambos equipos, cediendo coches a sus jugadores como parte de los actos promocionales. Este importante anunciante ha querido caldear el ambiente pre-partido con un particular duelo Real Madrid-Barcelona que tiene como protagonista a dos Audi A1 personalizados con los colores de ambos equipos, de la carrocería al interior, pasando por las llantas.

Los Audi A1 – con motor TFSI y kit estético S-Line si no me falla la vista – son los protagonistas de un vídeo de apenas dos minutos cuyo fin es resaltar la deportividad del encuentro y no alentar pasiones de una u otra parte. Es lógico que Audi sea imparcial en este caso y no se posicione a favor de uno u otro equipo. Una excelente producción y planos muy cuidados para una batalla sobre ruedas con mucho volante cruzado y abundante freno de mano.

Como hemos visto, el fin ha sido crear una figura de dos futbolistas a base de goma quemada, en lo que parece un enorme aeropuerto desierto. No sé hasta qué punto es real la figura final, pero desde luego se lo tienen que haber pasado en grande haciendo ceros, a pesar de ser más difícil con un vehículo de tracción delantera. Por último, que esta noche gane el mejor. Simple y llanamente.

Fuente: YouTube
En Diariomotor: Para el más forofo, el Audi A1 de los samuráis azules | Audi A1 1.4 TFSI, ahora con 185 CV | Audi muestra siete A1 diferentes en el Wörthersee Tour 2010

Con aun un mes de estadísticas por contabilizar, parece casi imposible que Mercedes supere la diferencia de más de 56 mil unidades que le separan de Audi en ventas totales en 2011. A pesar de que la filial de Daimler vendió más que Audi  en noviembre, no fue le fue posible recortar considerablemente las distancias en el ranking.

Hasta noviembre, las ventas de la marca Mercedes habían subido alrededor de un 7 % hasta llegar a las  1.136.525 unidades, mientras que el volumen de Audi  creció un impresionante 18 o%, para situarse en los 1.193.110 vehículos colocados en el mercado.

BMW superó a sus rivales alemanes en noviembre y afianza su título como N º 1 mundial en la venta de coches de gama alta, con más de 1,25 millones de unidades vendidas después de 11 meses, lo cual coloca a la marca en camino de superar su récord de 1.276.793 establecido en 2007. BMW Group, que incluye las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce , ya ha vendido más vehículos en los primeros 11 meses de este año – 1.510.862 unidades  - que en todo 2010.

Independientemente del resultado del podio final con que se cierre el año en términos de venta del sector de coches ejecutivos y gama alta, los 3 grandes fabricantes alemanes de alta gama están en camino de terminar el año con cifras para celebrar.

La nueva generación del Audi A3 está en camino, es algo que ya sabemos desde hace mucho tiempo. Lo que también llevamos tiempo esperando es ver más y más fotos espía a cada cual más clara y concisa, y lo cierto es que por ahora las cosas no están yendo nada mal.

Con una fecha de producción prevista para finales del próximo año, la nueva generación del Audi A3 vuelve a salir a la calle en forma de prototipo para deleitarnos con una carrocería mucho más avanzada, pero eso sí, llena de camuflaje. ¡Así se puede ver muy poco!

El nuevo Audi A3, junto con el Volkswagen Golf VII, contará con la nueva plataforma flexible MQB de Audi, la cual se caracteriza por sus enormes cualidades dinámicas, su peso inferior y su versatilidad para un gran número de modelos. Por supuesto, junto con el nuevo chasis llegarán propulsores renovados y actualizados para estar a la altura de sus rivales. Todos ellos serán turboalimentados, y estaremos ante la primera generación del A3 que no incluirá motores atmosféricos

A pesar del importante camuflaje, el nuevo Audi A3 podría debutar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo. Y eso, está a la vuelta de la esquina.

Sí, es oficial. El diseñador de Audi, Walter de’ Silva, ha confirmado lo que el propio CEO del fabricante alemán dejó caer a principios del aún presente año. Por entonces el hipotético Audi Q6 sonaba de una forma u otra, pero no tenía demasiada credibilidad. Hoy todo cambia, y de’ Silva nos ha sacado de dudas.

Habrá un Audi Q6. El proyecto finalmente ha recibido luz verde, y podemos respirar algo más tranquilos. Visto así, es hora de coger papel y lápiz, y comenzar a especular sobre la mesa qué es lo que realmente está por venir, y lo que no.

Tal y como lo afirmábamos en su momento, El Audi Q6 se catalogará como un SUV-Coupé, destinado al mercado donde actualmente reina sin ningún tipo de control el BMW X6. Será un modelo intermedio entre el Q7 y Q5 en lo que respecta a tamaño y proporciones, y en general será un paso más hacia adelante por parte de Audi. No suena mal, ¿no? Partiendo del enorme éxito que el rival bávaro tuvo y tiene desde su lanzamiento, era sólo cuestión de tiempo.

Dicho esto, sólo queda esperar a que pase algo de tiempo para ir conociendo más información. Ya sabiendo que estamos ante un proyecto factible, y confirmado.

Como uno de los mejores preparadores del momento no es de extrañar que Anderson Germany comience a recibir proyectos únicos para personalizar vehículos como el que ves en pantalla, nada menos que un Audi S8 de anterior generación con un enorme corazón V10 bajo el capó

Como quizás potencia sea lo que menos falte en este vehículo Anderson Germany ha trabajado en el desarrollo de un kit aerodinámico exclusivo para tratar de ofrecer una imagen mucho más deportiva. Quizás entre los elementos más destacables destacar por ejemplo el nuevo difusor posterior, marco de la parrilla delantera y espejos laterales fabricados en carbono

Como detalle principal nada mejor que una carrocería pintada al completo en color negro mate donde quizás lo más destacable sean las nuevas llantas de aleación de gran tamaño pintadas en color negro brillante para ofrecer un acabado general simplemente espectacular. Si nos movemos hacia el habitáculo, destacar el trabajo realizado con el tapizado o la inserción de numerosas pizas en carbono

Vía: highmotor

Andeson Germany acaba de presentar las primeras fotos de un proyecto único realizado por expresa petición por uno de sus mejores clientes. Como puedes ver, la unidad elegida para este trabajo ha sido un impresionante Audi S8 D3, quizás una de las berlinas de representación más impresionantes del mercado.

Concretamente se basa en la anterior generación del Audi S8, una versión que, a diferencia de la actual que equipa un bloque V8 montaba un enorme V10. Como detalles, destacar la inclusión de ciertos detalles como carcasas en los espejos laterales fabricados en carbono, luces traseras ahumadas, rejilla delantera fabricada en carbono o un kit aerodinámico exclusivo de Anderson Germany

Para terminar con el trabajo, destacar el precioso trabajo realizado sobre la pintura del modelo, en este caso en color negro mate o la instalación de unas nuevas llantas de aleación pintadas en color negro. Si nos movemos hacia el habitáculo encontraremos un tapizado integral en piel de gran calidad o multitud de inserciones en fibra de carbono

Vía | gtspirit