Sea porque los actuales responsables de diseño van cortos de ideas, sea porque evocar modelos emblemáticos siempre ha sido un buen argumento de ventas, lo que es un hecho es que la moda retro ha cuajado (¡y de qué manera!) en la indústria automovilística. El Fiat 500 o el Mini son dos buenos ejemplos de esta tendencia, aunque hay más: el New Beetle, el Mustang, el Camaro. La última marca en apunarse a la fiesta ha sido Citroën, y es que según Car Magazine, los franceses estarían planteándose muy seriamente recuperar un modelo tan emblemático para la marca como lo es el Citroën 2CV.

Este nuevo modelo no aparecería hasta bien entrado 2013, por lo que la información sobre el mismo es más bien escasa. No obstante, la revista británica afirma que este nuevo modelo estará basado en la plataforma PF1 del Grupo PSA, y contará con tecnología híbrida, convirtiéndose de esta forma en el primer utilitario híbrido de los franceses. A la práctica, se trataría de una propuesta urbana que debería situarse a caballo entre el C1 y el C3, con una estética rompedora, altas dosis de confort (como la que ofrecía el GS con su suspensión hidroneumática, dicen) y espacio más que suficiente para cuatro ocupantes.

Una referencia de lo que podríamos encontrarnos en 2013 es el Citroën REVOLTe, un concept híbrido que la marca francesa presentó en el salón de Frankfurt de 2009. En esa ocasión, se trataba de un modelo híbrido que podía funcionar en modo totalmente eléctrico, para lo cual contaba incluso con un techo solar mediante el cual se podían recargar las baterías. Es de esperar que la versión de producción de éste, conocido internamente como 3CV (Trois Chevaux) por la revista Car Magazine, conserve gran parte del estilismo retro del concept, aunque con un enfoque claramente más funcional (por ejemplo, el concept contaba únicamente con tres plazas).

Hay que reconocer que a Citroën le han funcionado bastante bien todos estos modelos (casi) premium que ha presentado en los últimos dos años. El DS3, sin ir más lejos, ha superado ampliamente las expectativas, vendiendo más de 100.000 en solo 18 meses, lo que es una cifra muy a tener en cuenta. En este sentido, no es de extrañar que ahora les haya dado por reforzar esta nueva gama de productos com más y más variantes. Al nuevo 2CV del que hoy os hablamos hay que sumar un DS3 Cabrio (al estilo del Fiat 500 Cabrio) y un DS3 Racing algo más radical, dos modelos que llegarán a lo largo de 2012. A todo ello también hay que añadir un DS4 Crossover para luchar con el Audi Q3, y un DS6 que sustituya al veterano C6.

Sin duda, se trata de un futuro ciertamente ambicioso, aunque hay que reconocer que los pasos que Citroën ha dado hasta la fecha han sido todos en la dirección correcta. En este sentido, no creo que un posible heredero del 2CV tenga problemas para consolidarse como una opción real de éxito, dado el estatus de culto que tenía el modelo original fabricado entre 1948 y 1990, y el interés cada vez más creciente que hay por este tipo de propuestas híbridas. El único riesgo es que cuente con el precio adecuado… aunque eso ya es especular por especular.

Vía: Car Magazine

Durante el evento la marca de los chevrones paseó 4 prototipos de la preguerra, además de organizar numerosas actividades para visitantes y propietarios. Hubo tiempo para echar un vistazo al futuro, con la exhbición del Citroën Revolte, un concept-car urbano.

En estas jornadas, la marca exhibió los 4 prototipos de la preguerra y se llevaron a cabo numerosas actividades y exposiciones, para el deleite tanto de los visitantes como de los propietarios de este vehículo. Citroën también aprovechó la ocasión para exhibir el concept-car Revolte, un vehículo urbano compacto, lujoso y tecnológico.

El Citroën 2 CV es el modelo más fabricado de la historia de Citroën. Yo mismo he disfrutado durante varios años de un Citroën Dyane 6, modelo muy similar al 2 CV. Jamas olvidaré es coche tan peculiar: el sonido de su motor boxer, su suspensión supercómoda, techo descapotable…

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En esta octava entrega creo que llegamos a un modelo que marcó un antes y un después por lo bien que salió el chasis sobre el que se montaba, todo un ejemplo de rigidez y ligereza a partes iguales si tenemos en cuenta la época.

Deux Chevaux Vapeur

Ese era el nombre original del coche -que surge de los caballos fiscales del mismo- y desde aquí parte todo el planteamiento del mismo: un coche low-cost con un motor pequeño de tan solo 375 centímetros cúbicos y 9 CV.

El motor de este coche consiste en un bloque de dos cilindros que se refrigera por aire y que fue aumentando con cada modelo la potencia del mismo, mientras que el nombre como es lógico prevaleció por motivos obvios.

Variantes y relacionados

De un coche fantástico siempre salen modificaciones que llevan a otros modelos útiles, y si hablamos del 2CV tenemos por ejemplo una versión furgoneta que cumplía perfectamente su cometido.

En cuanto a los coches relacionados me gustaría destacar el 3CV que se produjo en Argentina para América del Sur y que era calcado por fuera, el grandioso y fantástico Citroën Mehari que se basa en el 2CV.

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Y la respuesta es sí. No solo que puede participar un Citroën 2CV, sino muchos 2CV. De hecho, Ed Foster, editor del sitio británico Motorsport Magazine, lo ha hecho con un 2CV preparado para este evento de 24 Horas que tuvo lugar hace unos meses, en el circuito de Snetterton, Inglaterra.

Vamos, que el dos caballos no es el coche más indicado para una carrera de resistencia. Pero hay muchos más fanáticos y entendidos en el 2CV de lo que nos imaginamos. Y lo que no logra un club o un grupo de propietarios de coches deportivos, salvo quizás los propietarios de Ferrari u otras marcas de altos vuelos, lo ha logrado el poco agraciado Citroën: tener todo un circuito a su disposición y una carrera organizada para él solo y, como si fuera poco, de 24 horas.

¿No tiene la espectacularidad y el despliegue técnico de los coches de Le Mans? ¿No pueden alcanzar los 400 km/h en las rectas? No te preocupes, porque todo lo que no tuvieron los dos caballos en esta carrera, lo han ganado los pilotos en diversión.

Vía | Motorsport Magazine

La India y China son los dos países en donde están gran parte de las esperanzas de varias marcas. Con un mercado de millones de nuevos potenciales clientes, las oportunidades de vender coches están a flor de piel. Coches pequeños, no muy caros, con suficiente margen de ganancia y un costo de fabricación bajo. Negocio redondo. Y en esa misma línea es que entra el Honda Brio.

El Honda Brio (llamado internamente 2CV; espero que Citroën no se dé por aludida) es un coche urbano que vendrá en configuración de tres cilindros, con el mismo motor 1.2 litros del Honda Jazz.

No mucho más que decir, excepto que va a enfrentar a una nutrida competencia de coches japoneses casi similares, de Nissan y Toyota y que además podría contar con una versión de cinco puertas si el mercado lo recibe de manera favorable. La versión tres puertas estaría lista para el año próximo.

En cuanto a fotos, lo único que hay sobre el Brio es un render que no dice mucho, ni hace lucir demasiado al pequeñín, a no ser por una línea lateral muy pronunciada. Ni una palabra sobre si llegará a algún otro país fuera de Asia, pero nunca se sabe en estos casos.

Vía | Wheelosphere

Hace unos días os adelantábamos que Citroën estaba preparando una sorpresa para el Salón de Frankfurt, un modelo con un diseño muy similar al 2CV pero con caracter moderno y se suponía que sería un modelo eléctrico. Pues bien ahora con la nota de prensa en mano, ya podemos confirmar que este concept se llamará REVOLTe.

Según Citroën lo define como un urbanita lujoso, no sabemos si estamos ante un próximo modelo de la gama DS, pero el REVOLTe será un modelo pequeño, audaz y elegante, apostando por el lujo. El REVOLTe opta por un modo de propulsión híbrido-recargable. Al dar prioridad al modo eléctrico, esta tecnología aporta una mayor agilidad al modelo.

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Citroën ha dejado pasar algunas imagenes más del que ahora llaman Revolte, y en ellas vemos un inequívoco aire a Citroën 2CV. No sólo eso, sino que de hecho parece un glorioso 2 caballos desde todos los ángulos, la mejor manera de festejar sus 50 años de vida, en el concepto que ha despertado más polémica en toda la historia de Citroën (salvando las distancias con el GT)

Claro que los franceses no lo aseguran. Lo del 2 caballos es pura especulación mayormente mirando el frente de este concepto. Aún así, lo que se sabe hasta ahora no vincula a este coche con el 2CV, sino más bien con el DS3. Un poco más allá, el propio nombre y la falta de escapes estaría dándonos algunas pistas de que este concepto es eléctrico.

Si hablamos de los interiores, son todo un capítulo aparte. Tan futuristas, que parece sacado de película. El diseño de los asientos es realmente espectacular con la calidad al detalle, algo que Citroën está tomando más en serio últimamente. Lo mismo para la manera en que se resolvió una apertura de las puertas tipo suicide, facilitando el acceso a un interior que se ve espacioso, a pesar de que el Revolte no es precisamente un coche generoso en dimensiones.

Vía: World Car Fans

La gente de la marca de los Chevrones nos muestran la foto de lo que es ni más ni menos que el nuevo Citroën 2CV que los franceses estarán presentando en pocos días más cuando se abran las puertas del Salón de Frankfurt.

La gente de Citroën ha emitido un sugestivo comunicado de prensa en el que nos avisan que no han terminado aún de sorprendernos con su creatividad… y por lo que se ve en la fotografía, parece están en lo cierto.

Si bien es cierto que del viejo 2CV no queda demasiado desde el punto de vista estético tampoco parece ser un auto que siga los lineamientos iniciales del auto que le ha dado origen: sencillez meridiana y bajo costo.

Este auto será definitivamente otra cosa, pero así y todo hay algunos rasgos que todavía hacen acordarse del viejo 2CV. El próximo 15 de septiembre lo podremos ver en el salón alemán.

Fuente: Coches20

Algunas revistas y otros blogs se han tomado el trabajo de aplicar unas cuantas capas de luz sobre el teaser aparecido en el Facebook de Citroën, dando como resultado algo aproximado a lo que podría ser un 2CV del siglo XXI, que podría mutarse fácilmente sobre la piel de la nueva generación del C1.

Traer de vuelta al 2CV tiene mucho sentido para Citroën. Además de traernos de vuelta a uno de los clásicos europeos (querrámoslo o no) en la ola de lo retro, los franceses aprovecharán para que este modelo cuente con motor híbrido o ¿quizás eléctrico? Eso es bastante seguro. De esta manera, el último que faltaba por revisitarnos lo hará en Frankfurt en pocos días más.

Vía: Autocar

Después de la aparición del un primer teaser del misterioso concept que preprara Citroën para el Salón de Frankfurt, ahora ha vuelto a difundir otra imágen algo más iluminada del modelo, que según algunos, es la apuesta retro de Citroën rememorando el mítico 2CV.

La forma dista bastante del mítico 2CV, pero lo más seguro es que el concept se trate de una evolución del C-Cactus y además será un vehículo eléctrico o híbrido, pero de todas maneras habrá que esperar unos días (ya queda poco) para que el 15 de este mes sepamos que nos escondía Citroën.

Vía | Autoblog en español