La firma JD Power vuelve como todos los años a sacar un estudio en el que podemos observar los automóviles más fiables del mercado. Sesgada o no, es una referencia en el sector y por eso debemos estar atentos a sus resultados. Estos son los resultados para el mercado americano.

Porsche, Lincoln y Buick son las marcas de automóviles más fiables de este año, al destacar sobre manera en la satisfacción de sus clientes, según reveló en dicho estudio la firma JD Power. Para Porsche sobre todo es un gran resultado, ya que mejora en más de 10 posiciones los resultados obtenidos el año pasado.

Como siempre, las japonesas obtuvieron excelentes resultados, destacando Toyota y Honda que obtuvieron buenos resultados con 4 y 3 victorias por segmento respectivamente. Los Toyota: Prius, Highlander, Sequoia y Tundra lograron el primer puesto de sus respectivos segmentos, mientras que CR-V, Ridgeline y Fit han hecho lo propio.

Las marcas con peor calidad de acuerdo a este estudio fueron Land Rover en último lugar, Suzuki en penúltimo y Volkswagen en antepenúltimo. Jeep y Mini cierran la nada honrosa lista de los cinco peores fabricantes. De lo más curioso que marcas con cierto prestigio aquí en Europa obtengan esta valoración tan mala en Estados Unidos, ¿verdad?.

El estudio de JD Power mide la satisfacción de los propietarios en vehículos con tres años de uso, por lo que los datos evaluaron a los vehículos modelos 2007. Los resultados son interesantes y aunque el estudio siempre ha desatado polémica, la idea es tratar de medir de una manera estandarizada a todos los fabricantes. El Vehicle Dependability Study 2010 (VDS) de JD Power reunió los testimonios de 52.000 propietarios en EU que experimentaron problemas con sus vehículos en 200 aspectos diferentes en el transcurso de los últimos 12 meses, lo anterior se mide en problemas por cada 100 unidades (PP100), por lo tanto un menor PP100 significa mejor calidad del vehículo.

Lo más relevante este año es el hecho de que 25 de los 36 fabricantes evaluados han mejorado sus resultados con respecto del año pasado, es un hecho también que marcas norteamericanas como Cadillac, Buick, Lincoln o Mercury, pese a obtener resultados excelentes, siguen luchando contra el estigma de la poca calidad que atesoran.

Fuente: CNNExpansión

Aunque a Lewis Hamilton le hace falta recorrer todavía bastante más camino por delante para decir que puede igualarse con Fernando Alonso, el británico no perdió oportunidad de referirse al piloto asturiano.

En mi primera temporada en Fórmula 1, al lado de un campeón mundial -mejor dicho, de un doble campeón mundial-, lo pulvericé. Lo vencí.

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Yo quería excluír a McLaren del mundial del 2007 y del 2008 con efecto inmediato, pero los restantes miembros del concilio de la FIA votaron en mi contra.

Si Mosley se hubiera salido con la suya, el caso hubiera resultado en la desaparición directa de McLaren del mundo de la F1, dejando a más de 1000 trabajadores en la calle. Sin embargo la FIA quiso mantener el duelo por el campeonato entre Hamilton y Raikkonen y zanjó la cuestión con una sanción monetaria.

Recordemos que McLaren fue encontrado culpable de robar secretos de diseño de Ferrari y que “sólo” se le multó con 100 millones de Libras.

Vía: Planet F1

En nuestra sección de vídeos podéis ver un resumen con las mejores imagénes de la temporada 2007 de DTM donde Mattias ha conseguido su segundo campeonato.

Estas son las palabras de Michael Schumacher tras el evento celebrado en Londres.

“¡Ha sido muy emocionante! Esta es la segunda vez que estoy aquí, y en ambas ocasiones ha sido un gran placer. No me ha ido muy bien en la Solución F; ¡me sucede algo donde tengo que ver mis ruedas! No soy bueno si no las veo. En el pasado ya me ha ido mal con coches de salón”.

“Hemos venido aquí a disfrutar, a estar aquí por una buena razón, por el Proyecto ICM, y para correr. Hacemos esto lo mejor que podemos y a veces uno es mejor que los otros. Todos podemos vivir con esto porque no es un campeonato y por lo tanto no hay presión”.

“Esta ha sido mi primera carrera desde que me retiré. Anteriormente, cuando estaba compitiendo en F1, había mucha presión. Estás centrado y en un determinado momento, en esta época del año, me gustaba desconectar”.

“En 2004 lo pude hacer, pero normalmente después de una temporada solía vaciar todo a finales de año. Ahora es diferente y por ello estoy disponible para participar en eventos divertidos como éste. ¡Espero que me inviten el año que viene! “

Foto | gpupdate.net

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